¿Qué es una CVT de transmisión en un Ford 500 2006?
El Ford vendió 500 2005-2007 y llegó con opciones para dos transmisiones diferentes. Una era una caja de cambios automática de seis velocidades instalada en los modelos de tracción delantera Limited SEL y, pero la otra era una transmisión continuamente variable o CVT, que se utiliza en el modelo SE de tracción delantera y en la totalidad de la tracción en las cuatro ruedas de Ford 500s , así como en todos los cruces Ford Freestyle. Esta fue una elección inusual de la transmisión de grandes sedanes insignia de Ford para una serie de razones.
Contenido
- Definido cvt
- Video: porque la transmision de mi carro patina y no hace cambios arreglalo facil y economico
- Beneficios de una cvt
- Video: 2005 ford freestyle transmission dipstick
- Video: como revisar el aceite en una transmisión sin varilla.
- Desventajas de la cvt
- Impresiones de conducción
- Video: inside the 05 ford 500 cvt transmission
Definido CVT
Video: Porque la Transmision de Mi Carro Patina y no hace cambios arreglalo facil y economico
Un CVT utiliza un sistema de poleas y correas o cadenas en lugar de engranajes para llevar a cabo la potencia del motor a las ruedas. El sistema fue diseñado para permitir cambios lineales en la relación de entrada a salida para la transferencia de potencia, en oposición a una automática convencional, que ofrece sólo un cierto número de "pasos" relación de engranaje a engranaje. El CVT puede saltar de una baja relación directa con una alta relación, o poco a poco puede cambiar la relación según sea necesario, basándose en la entrada del conductor.
Beneficios de una CVT
Video: 2005 Ford Freestyle Transmission Dipstick
Video: Como revisar el aceite en una transmisión sin varilla.
Debido a la naturaleza lineal de la operación de la CVT, que es una transmisión inusualmente suave y flexible. No hay una sensación de desplazamiento o del pico del motor y soltar, como era de esperar con una transmisión convencional. El CVT también trabaja con el sistema de control del motor, incluyendo el acelerador electrónico, para encontrar el mejor compromiso de par motor, la eficiencia del combustible y las emisiones. La CVT nunca se "busca" entre los engranajes para encontrar la mejor racio- que sólo se ajusta a ella.
Desventajas de la CVT
Los conductores utilizados para los automáticos convencionales a menudo no les gustaba la CVT. Por ejemplo, ya que no hay puntos de cambio, las revoluciones del motor a un cierto rpm y luego permanece allí mientras la transmisión varía la relación de la polea para producir la aceleración. La sensación es similar a una falla automática convencional para cambiar correctamente. El motor Duratec de Ford 500 podría ser ruidoso cuando se acelera, ya que mantiene las revoluciones en lugar de ascenso y descenso a través de la banda de revoluciones.
Impresiones de conducción
Video: Inside the 05 Ford 500 CVT transmission
La conducción del Ford equipados con CVT 500 califica para una definición de una sola palabra: lisa. Desde un punto muerto, el Ford 500 se pone en marcha con una sensación elástica ya que no hay nadie en dos turnos. se inicia a toda velocidad tienen un momento de vacilación como el número de vueltas a 4.500 rpm antes de que el coche comienza a rodar, la celebración de esas revoluciones hasta que se alcance la velocidad deseada. Mientras que cruza, la transmisión permite que el motor caiga a bajas revoluciones siempre que puede, lo que aumenta la eficiencia del combustible, pero a menudo se ajusta mínimamente para dar cuenta de colinas u otras variaciones que podrían requerir un poco más de potencia.