Cómo arreglar una marcha inestable

Video: POR QUE ESTA EL RALENTI O MARCHA MÍNIMA INESTABLE? 1.9 DCI DEFECTO DF083

Conducir el vehículo a un centro de servicio de buena reputación que tiene un escáner de código. Si su vehículo tiene instalado bajo el salpicadero de un conector universal de escáner, el técnico conectar un escáner de código a él y recuperar datos de cualquier componente o sistema que falla.

Ponga la transmisión en punto muerto o Parque. Aplicar el freno de mano y levantar el capó. Busque cualquier líneas de vacío desconectada o agrietados unidos al carburador o colector de admisión. Consulte el manual del propietario para la ubicación de la manguera de vacío de EGR, la manguera de aspiración de PVC y la manguera que conduce al diafragma servofreno. Compruebe todas las líneas de vacío de caucho que conducen a compartimiento del motor válvulas de conmutación. Compruebe si hay conexiones apretadas sobre los sensores, tales como el estrangulador electrónico y posicionador de mariposa.

Arrancar el motor y dejar que se caliente. Asegúrese de que el mecanismo articulado del estrangulador desactiva completamente de calentamiento del motor. Use un par de pinzas de cable de la bujía aislados para tirar de cada hilo de enchufe de la posición del tapón. Nota cualquier descenso en la velocidad del motor - esto será normal. No gota indica un problema con un cable de la bujía o la bujía. Apague el motor. Utilice una toma de corriente para quitar cada enchufe de la cabeza.

Compruebe el estado de cada tapón. Deben ser de color marrón claro o marrón en color. Cualquier tapón que muestra la incrustación pesada (blanco o marrón), colorante negro o aparece en húmedo debe ser reemplazado. Compruebe las lagunas de los tapones utilizando un calibrador. Consulte el manual de servicio del propietario para la separación de bujía correcta. Presionar el electrodo de la bujía hasta el espesor adecuado de la anchura de calibre apropiado.

Video: Ralenti inestable automotriz

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Vuelva a instalar los tapones y arrancar el motor. Vuelva a revisar sus cables de conexión de nuevo con las pinzas aisladas. Sostenga el conector del extremo de la bujía contra el bloque del motor. No hay chispa indica un mal cable. Reemplazar el alambre desconectándolo de la punta de la bujía y la bobina o bobina pack. Consulte el manual de servicio para el procedimiento adecuado. Algunos cables de conexión se conectan por debajo de una cubierta de cámara, o hacia abajo dentro de la cubierta de la válvula.

Busque el régimen de ralentí y los tornillos de mezcla de ralentí en el carburador, si lo tiene. El tornillo de velocidad adjuntará a la vinculación carburador y activar una leva. Los tornillos de mezcla se sentará debajo de ella y ser unido a la base del carburador. Para aumentar la velocidad de ralentí, gire el tornillo de marcha hacia adentro (hacia la derecha) para subir el ralentí. Use un destornillador para girar los tornillos de la mezcla en o fuera (uno a la vez) para lograr la velocidad más alta rpm. Ajuste de la velocidad de ralentí o de la mezcla a veces enderezar un ralentí irregular.

Apague el motor. Conectar los cables positivo y negativo de una luz de sincronización a los cables positivo y negativo de la batería del vehículo. Una el clip de enchufe para el cilindro número uno. Consulte el manual de servicio para la posición número uno enchufe en su vehículo, así como el ajuste de tiempo adecuado, medido en grados.

Arranque el motor y el objetivo de la lámpara de tiempo en el amortiguador de dirección (cárter polea), y leer los grados de las marcas de amortiguadores y las pestañas. Si las marcas de distribución no están alineadas, aflojar el perno de base de distribuidores con un zócalo y girar el distribuidor para alcanzar los grados correctos, de acuerdo a sus especificaciones de servicios manuales. Si usted tiene una manguera de avance de vacío que conduce al distribuidor, desconectarlo antes de comprobar el tiempo. Vuelva a conectarlo después de la sincronización de encendido. Apretar el tornillo de base de distribuidores con un socket.

Apagar el motor. Busque un filtro de combustible en línea en su vehículo. Consulte el manual de servicio para su ubicación. Podría ser en el compartimiento del motor o pasar por debajo o al lado de la estructura del chasis que lleva al tanque de gasolina. Use un destornillador para quitar las abrazaderas de manguera en el filtro de combustible. Conecte los dos extremos de la manguera con pernos de repuesto. Blow a través del filtro de combustible en ambos extremos. Si hay una obstrucción, sustituirlo por uno nuevo. Vuelva a conectar las mangueras al nuevo filtro de combustible y apriete las abrazaderas con un destornillador.

Retire la tapa a la caja de entrada de aire frío o del filtro de aire carcasa usando un enchufe o desabrochar los broches de presión. Examine el filtro de aire lo sostenía contra la luz del sol. Usted debe ser capaz de ver la luz del día a través de las fibras del elemento. Presiona firmemente en el pavimento para eliminar el exceso de polvo. Si el filtro tiene sobre ella aceite, o parece obstruido, reemplazarlo.

Mantenga un estetoscopio sobre cada inyector de combustible si usted tiene un sistema de inyección de combustible. Los inyectores de combustible zumban normalmente cuando el motor funciona. Sin zumbido indica un inyector fallado. Enganche el cable negativo de un voltímetro hasta una fuente de tierra del motor y el cable positivo hasta el conector eléctrico del inyector de combustible. Consulte el manual de servicio de su propietario para el voltaje correcto del inyector. No hay tensión en el inyector indica un problema con el ordenador o el cableado del vehículo.

Localice la válvula EGR en su vehículo. Consulte el manual de servicio de su propietario para su localización. La mayoría de las válvulas EGR se conectan al colector de admisión directamente mediante el uso de un accesorio de la manguera y la brida. Busque el mecanismo de émbolo de la válvula EGR. Tiene un asistente rev el motor. El émbolo debe activar, entrando y saliendo. No hay activaciones significa una válvula EGR defectuoso o está obstruido.

Video: LA SOLUCION A LA FALLA DEL MOTOR INESTABLE (RALENTI) EN EL VW SEDAN VOCHO

Desconectar la manguera en su punto más alejado de la válvula EGR y sentir el extremo para la presión del gas de escape con el motor al ralentí. No hay presión indica un problema con la válvula en sí o el sistema de escape.