Cómo probar un arranque del inducido
Nada puede ser más frustrante que estar sentado en su vehículo y girar la llave sólo para escuchar un clic molesto o un motor de arranque de arrastre. Muchas veces, la batería se culpa, cuando en realidad el problema existe con las piezas interiores defectuosas del motor de arranque. La armadura en el interior del motor de arranque, compuesto por los cepillos y las bobinas, se puede usar como cualquier otro componente del automóvil. Dado que el motor de arranque se basa en un campo eléctrico para hacer girar el motor, cualquier parte débil o roto en los contactos del inducido puede resultar en una condición de no arranque. La detección de un mal o desgastada armadura puede ser realizada por el propietario del vehículo laboriosa.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Asistente
- Manual de reparación
- Cable pasa corriente
- Cargador de batería
- Multímetro (voltios, amperios, ohmios)
Probar la batería para asegurarse de que tiene una carga completa y que los sistemas de encendido y de combustible funcionan normalmente. Use la escala de voltios en un multímetro para comprobar el estado de carga de la batería. Conectar el cable positivo del multímetro al terminal positivo ( "+") del terminal de la batería. Conectar el cable negativo del multímetro al terminal negativo ( ";") borne de la batería. Busque una lectura de 12,5 voltios o más. Cargar la batería si lee menos.
Video: Pruebas a Motor de Arranque Vocho 97
Arrancar el vehículo. Observe cualquier reducción en el número de revoluciones del motor (revoluciones por minuto) mientras se da la vuelta. Con un motor sintonizado adecuadamente y una batería completamente cargada, la detección de un rpm bajo como el motor gira será la primera indicación de un motor de arranque de arrastre. Esto es consecuencia de un estator débil, las escobillas desgastadas o alta resistencia en las bobinas de la armadura.
Conectar un multímetro a la batería del vehículo. Seleccionar la escala amplificador en el multímetro. Conecte el cable positivo del multímetro a la ( "+") borne positivo de la batería. Conectar el cable negativo del multímetro al terminal negativo ( ";") de la batería. Desconectar el cable principal de la bobina de la bobina de encendido, o el cable de alta tensión (si equipado) del paquete de bobina y la masa al motor mediante la colocación contra una superficie de metal desnudo.
Tiene un asistente gire la llave a la posición "START", y ver el amperaje de la lectura en el medidor. Deje que el motor gire más de seis o siete veces mientras se lee el medidor. Un amperaje sobre las especificaciones de su fabricante indicará un mal gastada o inducido. En términos generales, cualquier lectura de más de 250 amperios indicará un mal inducido.
Video: Comprobador de inducidos casero
Utilice el gato de piso para levantar la parte delantera del vehículo lo suficientemente alto como para colocar dos soportes del gato debajo del extremo delantero. Deslizarse por debajo del vehículo y localizar el pequeño cilindro que se encuentra en la parte superior del motor de arranque - este será el solenoide. Haga que su asistente gire la llave a la posición "on". Tome un cable de puente y colocar un extremo a la gran cable de la batería que se conecta al solenoide. Colocar el otro extremo de la del cable de puente para el alambre de tamaño medio (cable igntion) en el solenoide.
Video: Prueba de inducidos de motores a carbon o escobillas
Escuchar el motor de arranque para que se la conexión con el cable de puente. El motor de arranque debe comprometerse con un clic y empezar a girar. Si se hace girar, los contactos del solenoide, de cableado y de tierra han sido eliminados como la pieza defectuosa. Si el vehículo no arranca con una buena solenoide, que indica el arranque del inducido del motor y los cepillos han fracasado, o los contactos de escobilla han desgastado o roto, o los cojinetes de cabeza de motor de arranque se han atascado.