Subaru problemas de transmisión
Aunque los coches de Subaru tienden a resistir el paso del tiempo mejor que la mayoría en su nivel de precio como nuevo, transmisiones de más edad a menudo dejan mucho que desear en términos de fiabilidad. Algunos problemas de fiabilidad son más graves que otros, y la mayoría tienen más que ver con la operación o mantenimiento inadecuado que con cualquier defecto del fabricante específico.
Con el fin de entender lo que constituye un problema, es muy útil saber cómo se programan las transmisiones de Subaru para trabajar. Subaru transmisiones automáticas tienen un muy agresivo "poder" el modo que ayuda a que el coche funcione mejor con la aceleración. Esta "poder" retrasos modo de avance compromiso, aumenta los puntos de cambio y cambiar la firmeza, y con frecuencia hace que los cambios hacia abajo y una espasmódicos asunto incómodo. Aunque desconcertante, tal comportamiento es de esperar de cualquier transmisión automática de Subaru.
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Subaru produjo cerca de 816 Legacys equipadas-caja de cambios automática, Bajas, Outbacks, forestales y Imprezas entre 2001 y 2003 con un trinquete de estacionamiento defectuoso que puede hacer que la transmisión se salga de parque al azar. Aunque no hubo heridos habían sido reportados en el momento, la empresa solicitó un retiro de los vehículos afectados en noviembre de 2002. Los vehículos afectados son propensos a sufrir insuficiencia mientras estaba estacionado en pendientes pronunciadas sin el equipo de estacionamiento aplicado. A medida que este fracaso fue objeto de un retiro de la fábrica, los vehículos afectados pueden ser reparados de forma gratuita en cualquier distribuidor.
Todos los 2005 de seis cilindros, Outbacks equipadas Sportshift tienen una laguna en la programación de computadoras que permite al conductor a pasar por encima de limitador de revoluciones del motor al tiempo que cambia en el modo manual. Aunque técnicamente no son una "falla," esta característica de la Sportshift puede causar conductores desatentos pasar de vueltas el coche durante largos períodos de tiempo, lo que provoca problemas con el aceite y el sobrecalentamiento del motor, y finalmente la destrucción del propio motor. Usted podría tener el equipo reprogramado, pero la solución más barata es simplemente ser consciente del problema.
La mayoría de las transmisiones manuales Subaru utilizan pequeños sincronizadores de latón o bronce. Mientras que la excelente lubricidad de estos materiales para proporcionar resbaladizo y fácil desplazamiento, ni uno de ellos llevan, así como los sincronizadores de acero utilizados en la mayoría de las transmisiones. Una transmisión que se niega a permanecer en marcha o es difícil comprometerse es sintomático de sincronizadores en su defecto, y un brillo dorado claro en el aceite de la transmisión es una señal segura.
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Mientras garantía de potencia de Subaru se considera generalmente bastante bueno, sí contiene una laguna bastante irritante. Muchos propietarios cuyas transmisiones manual de fallar en el curso normal de uso han encontrado que Subaru clasifica habitualmente desgaste prematuro de sincronización como un signo de "abuso"- según el idioma de la garantía de Subaru, tales "abuso" anula inmediatamente la garantía de potencia.
