Cómo reemplazar un enchufe Freeze en un Ford Explorer
No importa lo bien que diseñar una máquina, no se puede escapar ciertas cosas inevitables en la naturaleza. Uno de ellos es que el agua tiende a expandirse cuando se congela y se endurece en hielo, y otra es que la expansión del hielo es más fuerte que los bloques de motor de metal. Los vehículos modernos utilizan anticongelante para mantener los bloques de motor de la división en dos, bajo la presión de la expansión del hielo, pero al igual que muchos todavía utilizan enchufes de la helada como la última línea de defensa contra los flagelos de la naturaleza. Siendo efectivamente acaba de encajar a presión en el bloque, estos tapones se pueden desarrollar fugas con el tiempo. Pero la mayoría son fáciles de reemplazar que se podría pensar, sobre todo en un gran vehículo como el Ford Explorer.
Contenido
Cosas que necesitará
- Martillo
- destornillador común
- Pequeño par de pinzas de presión
- 1 / socket 2 pulgadas para ajuste perfecto en el interior del tapón de congelación
- 1 / extensión de 2 pulgadas
- gato de piso
- Jack se encuentra
- probador de presión del radiador
- Refrigerante recomendado para su motor y el modelo del año
Levantar y calzar el vehículo sobre soportes del gato. Deje que se enfríe por completo. Retire cuidadosamente la tapa de la tapa del radiador o depósito y adjuntar la presión del radiador Tester- bombearla hasta 15 libras. Mire debajo del vehículo para el tapón de congelación fugas. Hay tres enchufes en cada lado del bloque bajo el colector de escape y dos en la parte trasera del bloque entre el motor y la transmisión. Si el enchufe congelación trasera tiene una fuga, se puede ver por fugas de anticongelante fuera de la parte inferior de la campana de la transmisión. Un tapón de congelación de la fuga en la parte posterior requiere la eliminación de la transmisión para acceder al tapón.
Video: Perdida refrigerante por deposito
Mira debajo del radiador para el grifo de drenaje valve- que es una pieza de plástico con una aleta en la parte superior. Colocar una bandeja de drenaje debajo de él, y gire la válvula llave de purga en sentido antihorario de la mitad gire para abrirlo. Permitir que el sistema de refrigeración para drenar completamente- esto puede llevar algún tiempo, particularmente si el sistema de refrigeración está obstruido con basura y desechos. Cerrar el grifo firmemente cuando el sistema está vacía.
Retire el tapón de congelación usando un destornillador común y un martillo. Coloque la punta del destornillador en un lado de la clavija de congelación y toque el destornillador con el martillo para empujar el lado del tapón de congelación hacia el interior. La idea es empujar a un lado y gire el otro lado hacia fuera. Trate de no empujar el tapón de congelación en el bloque. Todavía saldría, pero se necesitaría más trabajo. Después de que el tapón de congelación ha girado lo suficiente, agarrar el lado de la clavija de congelación con las pinzas de presión y tire de ella.
Video: Como cambiar las mangueras de la calefaccion de una xterra (heater core) espanol
Limpiar el área con un paño limpio. Instalar el nuevo tapón de congelación sosteniéndolo en su lugar y empujando con los pulgares para iniciarlo en el agujero. Asegúrese de que esté muerto recta en.
Video: 2002 Dodge Ram 1500 Engine Swap 4.7L Part 1 - EricTheCarGuy
Conducir el tapón de congelación en el bloque con la llave de accionamiento 1/2-pulgada y extensión-y toque en un poco a la vez, siempre vigilando para asegurarse de que va en la recta. Presiona hacia adentro hasta que se 1/16 pulgada en el bloque.
Vuelva a llenar el radiador y una vez más unir el probador de presión del radiador y comprobar si hay fugas. Si ve ninguno, arrancar el motor y permitir que se ejecute mientras se mantenga el radiador se reponía con refrigerante. Deje que el motor para llegar a la temperatura-sabrá que depende de la temperatura y el termostato está abierto cuando la manguera superior del radiador se calienta. Continuar añadiendo líquido refrigerante hasta que no tomará ninguna más. Instalar la tapa del radiador.
Arriba del depósito de líquido refrigerante hasta la "CALIENTE" la línea de llenado, y permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento completo. Apágalo. A medida que el motor se enfría, se extraerá líquido refrigerante en el tanque de reserva. Mantenga el tanque cubierto hasta por lo menos el "FRÍO" llenar de línea no permita que funcione en seco. Repita el calentamiento, enfriamiento y rematando ciclo. Monitorear el nivel de refrigerante en el depósito durante los próximos 100 millas para asegurarse de que todo el aire está fuera del sistema.