Una guía para Keihin Jetting
Cuando se trabaja en un Keihin PE, PJ, PWM o sistema de carburador de chorro PWK, es importante tener en cuenta que como todas las demás carburadores, chorro debe ser abordada como un proceso de ajuste dinámico. Hágase preguntas acerca de cómo el motor está funcionando y donde parece que tiene problemas. A medida que evalúa el rendimiento del motor, descifrar cómo hay que cambiar el sistema de chorro de manera que pueda volver el motor a niveles de rendimiento adecuados.
Contenido
Cosas que necesitará
- Destornillador
Ajuste del piloto de jet
Arranque el motor y deje que se caliente durante uno o dos minutos. Busque el tornillo de parada en el lado del filtro de aire del carburador.
Gire el tornillo de ralentí ½- gire hacia la izquierda para elevar brevemente la RPM en alrededor de 500.
Girar el tornillo hacia la derecha hasta que toque fondo, retrocediendo hacia fuera ¼- vuelta desde ese punto. Espere 15 segundos.
Gire el tornillo ¼- gire hacia la izquierda. Una vez más, esperar 15 segundos entre ¼- convertir ajustes, lo que permite que el motor responda a la vez. Continuar este proceso, teniendo en cuenta el número de vueltas realizadas a pico RPM de marcha en vacío del motor. Si se produce el RPM pico entre una y dos vueltas, el chorro piloto es el tamaño adecuado. Antes de una vuelta o después de dos vueltas indica que se necesita un chorro piloto piloto mayor o menor, respectivamente.
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Destornillar los cuatro tornillos de las esquinas de la cuba del carburador se encuentra en la base del carburador. Tire de la taza del flotador lejos del carb y localizar el surtidor auxiliar de bronce colocada al lado del difusor de la aguja, que se parece a una aguja. Girando en sentido contrario para retirarlo y aumentar o disminuir el tamaño de la serie de dos números como sea necesario. Reinstalar el flotador, apretar los tornillos y probar el motor hasta que el tornillo de ralentí crea RPM pico entre una y dos vueltas de tocar fondo.
La Aguja
Desatornillar la manguera de la abrazadera de fijación del carburador a la caja de aire y colector de admisión. Deslice el carburador de entre la caja de aire / admisión. Desenroscar los tornillos de la parte superior de la hidratos de carbono, en el que el cable del acelerador se inserta en el carburador. Deslizar el, cable del acelerador parte superior y se deslizan en carbohidratos de la torre de la carb, revelando el chorro de aguja dentro.
Girar el clip en la base de la aguja de su número actual hacia 5. El número 5 es la posición más rico y es un punto de partida seguro para el ajuste de la aguja. Si el motor funciona plana y sputters, lo que indica una condición rica dentro del motor, gire el clip a 4, vuelva a insertar la diapositiva, el tornillo de la parte superior sobre el carb y probar el motor a ¾- a todo gas. Gire el clip para un ajuste más bajo hasta que el número de vueltas sin problemas y quebradizo.
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Tire del chorro de aguja de la torre de carbohidratos con la mano si los ajustes de clip no logran sintonizar correctamente el carburador. Busque el de tres letras de diámetro interior estampada en la aguja. Instalar una aguja con una tercera carta más baja para reducir el diámetro de la aguja y tercera carta superior para aumentar el diámetro. Por ejemplo, si el chorro original dice DGK y cambiarla por una DGJ, que ha instalado efectivamente un difusor de la aguja de menor diámetro, lo que resulta en una puesta a punto más delgado en carbohidratos. La caída de la aguja en la ranura de la torre, deslice el conjunto de cables de diapositivas y acelerador en la torre y apriete los cuatro tornillos de las esquinas para completar el ajuste de la aguja. Probar el motor para confirmar que funciona suave y crujiente durante ¼- y ¾- a condiciones de aceleración completo.
El chorro principal
Desenroscar los tornillos de tazón y tire de ella fuera de la carbohidratos. Desatornillar el chorro situado en el centro de la base del carb (parte superior de la taza).
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Tenga en cuenta el tamaño y la marca de aumentarlo o disminuirlo a enriquecer o empobrecer el carburador. Atornillar el nuevo chorro principal en su agujero, pulse el recipiente de combustible a la base del carburador y apriete todos los tornillos de las esquinas.
Arranque el motor y poner a prueba el acelerador de ¾- a todo gas. Si el motor parece quebradizo y sensible, el chorro principal está ajustada correctamente. A, sonido silenciado plana o un sonido de tono alto, de hojalata indicarán la necesidad de un chorro más delgado o más rica, respectivamente.