Nissan GT-R problemas de transmisión

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La caja de cambios en el GT-R es el GR6, que fue desarrollado exclusivamente para el coche. Se utiliza embragues dobles y sincronizadores de triple cono para permitir un cambio extremadamente rápido. Hay un embrague para primero, tercero y quinto engranaje, así como uno para el segundo, cuarto y sexto engranaje, permitiendo que los engranajes que no están siendo utilizados en el momento de ser pre-seleccionados. La caja de cambios tiene varias configuraciones diferentes que varían la agresividad con la que se desplaza, que van desde el modo automático a un modo R-cambio mucho más agresivo. El GT-R también cuenta con un Hill Start Assist similar a BMW, donde el coche puede aplicar automáticamente la presión de frenado en una colina para ayudar en la partida.

Los problemas que se han reportado con el GT-R se relacionan con el primer diente engranaje, que bajo estrés pueden desarrollar grietas y luego no del todo, la destrucción de la caja de cambios en el proceso. Al igual que muchos de los nuevos coches de lujo de Porsche, BMW y Ferrari, el GT-R viene con una función de control de lanzamiento, que puede ser utilizado para producir las cifras de aceleración dramáticos que el coche cuenta manteniendo el motor a 4.800 rpm y luego rápidamente liberando el embrague. Esto le permite ir de 0 a 60 mph en 3,2 segundos. Acelerando el motor a un régimen de revoluciones más alto produce más par motor, pero es también muy duro en la caja de cambios cuando se transmite de repente a las cuatro ruedas en un coche que pesa 3,800 lbs. Debido a que hay tanta tracción disponible, las ruedas "salto" en lugar de la hilatura, el envío de más fuerza en la caja de cambios. El resultado ha sido la destrucción de algunas cajas de engranajes GT-R, que cuestan $ 20.000 a reemplazar.

Hay algunas compañías como PPG (de Pfitzner Rendimiento cajas de cambio) que se están desarrollando los componentes más fuertes para la caja de cambios del GT-R. Algunos propietarios que conducen sus coches extremadamente agresiva están actualizando el primer engranaje y el eje de entrada con las partes más fuertes. Como la mayoría de los fabricantes, Nissan está siendo bastante silencio sobre el tema de fallo en el cambio. También ha habido informes de Nissan micción garantías y se niega a reemplazar las cajas de cambio en los coches que han visto el uso frecuente de control de lanzamiento.