¿Qué hacer con moho en las paredes Auto Motor de cilindros?

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La cantidad de óxido presente en las paredes del cilindro de un motor determinará lo fácil que es para eliminar el óxido y si el bloque siquiera será capaz de ser utilizado en un motor en marcha. Si no es simplemente el óxido superficial que puede ser borrado fuera para limpiar el metal, a continuación, el bloque puede probablemente ser utilizado. Si el óxido ha causado picaduras, donde hay marcas de viruela comido en el metal, puede que no sea capaz de ser utilizado. Hay un par de razones el bloque no sería utilizable. Uno es que el mecanizado de los taladros hasta el punto donde las picaduras ya no está presente puede resultar en un agujero que es demasiado grande para cualquier pistones disponibles. La otra es que la cantidad de aburrido podría estar más allá de las tolerancias de fabricación y sería demasiado cerca de las camisas de agua o incluso el exterior del bloque.

Si hay óxido mínima en las paredes del cilindro, es probable que se puede quitar con una lana de acero fina y jalea naval, que es un producto químico para la eliminación de óxido. Basta con aplicar la gelatina naval a la lana de acero y frote suavemente arriba y abajo de las paredes del cilindro hasta que el moho se ha ido. Una vez que el moho se ha ido, limpiar y conservar las paredes del cilindro con WD40 o una ligera capa de aceite de motor.

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Si hay más de óxido de lana de acero se eliminará fácilmente, el siguiente paso sería usar una piedra de afilar de la flexión, que es una rueda redonda con bolas de aluminio sobre el mismo. Esto se une a un taladro y limpia los cilindros bastante bien a nivel microscópico sin dañar el rayado cruzado que mandrinadora ofrece.

El siguiente paso después de la rectificación de la flexión está perfeccionando. Esto es similar a flexionar rectificar, pero utiliza palas para quitar más material. Este método de deshacerse de la roya, pero es fácil de puntuar el cilindro y arruinar la trama cruzada, lo cual puede resultar en compresión inconsistente y otros problemas una vez que el motor se vuelve a generar y funcionando. Esto es mejor dejar a los profesionales menos que tenga experiencia con este tipo de rectificado.

El método más extremo y la forma más segura de deshacerse de la roya es haciendo que los cilindros perforados por un taller mecánico profesional. Este es también el único método que funciona si hay alguna cantidad seria de picaduras. Una vez más, sin embargo, asegúrese de que el bloque seguirá siendo utilizables cuando se aburre más allá de la picadura. La mayoría de los talleres de máquinas cobran alrededor de $ 30 por cilindro para aburrido.