Cómo construir una Drag Racing barato 302 de Ford Motor
seminal 302 del motor de Ford (posteriormente re-apodado el 5.0) ha sido popular entre los rodders calientes que cuidan su presupuesto durante décadas. Parte de ello se debe a su fuerza inherente y la simplicidad, pero mucho de ello tiene que ver con lo poco que Ford ha cambiado con los años. Al igual que con el motor de bloque pequeño de Chevrolet, el mercado de accesorios ha tenido decenas de años para ampliar el alcance y reducir el coste de las piezas que ofrecen para este motor. Cuando se combina con modernas de energía de decisiones, tales como nitrógeno, el 302 es más que capaz de producir más de 400 caballos de fuerza para poco más que el costo de un motor de la reconstrucción.
Contenido
Cosas que necesitará
- juego completo de llaves y enchufes
- Surtido de destornilladores, alicates y tornillo de banco-apretones
- Llave de torsión
Bloquear corta
Comience con cualquier bloque 302, pero trate de encontrar uno a partir de 1985 y hasta puesto que ya tendrá provisiones para un árbol de levas de rodillos.
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Compra un conjunto de los mejores pistones planos (de Ford Motorsport, TRW o Keith Black) con relieves de la válvula mecanizada y diseñado para proporcionar compresión 10: 1 con una cabeza de cilindro de la cámara de combustión 59 a 60 cc. Stock de pistones 1989 5.0L HO funcionarán si usted puede encontrarlos.
Montar el conjunto giratorio con un cigüeñal de stock 5.0L, un conjunto de varillas de 5.0L y los pistones especificados con anillos de tipo de valores. Tome el conjunto a un taller mecánico para tenerlo equilibrada e instalarlo en el bloque. Instalar un Ford Motorsport E303, X303 o leva F303, o de cualquiera de las unidades similares de Indy, Lunati o el fabricante de su favorito.
Bloque largo y Respiración
Instalar un conjunto de cabezas de cilindro GT-40P de una década de 1990 Ford Explorer o un conjunto de cabezas de GT40 de principios de 1990 Mustang 5.0L. Estas son algunas de las mejores piezas de fundición Ford jamás producido para este motor, y siguen siendo bastante barato y disponible que se utilice. Instalar un conjunto de 1,7: 1 balancines de rodillos de punta en las cabezas.
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Compra cualquier colector del mercado de accesorios utilizados para la 302 que está diseñado para funcionar en la banda de potencia 3500 a 6500. El Edelbrock Performer RPM es una buena opción, pero Holley, Weiand y Ford Motorsport también tienen ofertas similares.
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Instalar un conjunto de cabeceras utilizado 5.0L Mustang "El Chapo", generalmente disponible en intercambio automático reúne a un precio razonable. cabeceras del mercado de accesorios, tales como los realizados por Hooker, BBK e Ingeniería de la competencia, son mejores y son igual de fácil, aunque un poco más caro, para procurar utilizado.
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Añadir un distribuidor diseñado para un carburador 302, pero asegúrese de instalar la caja de transferencia correcta para su cámara. El nuevo árbol de levas está diseñado para su uso con una caja de transferencia de bronce suave, no el engranaje de acero endurecido utilizado para árboles de levas de mayor edad.
Instalar un sistema de placa "húmedo" nitroso (que lleva tanto nitroso y combustible) en el colector de admisión y de chorro de forma conservadora para un tiro 100 caballos de fuerza. Usted debe ser capaz de salirse con un tiro potencia de 150 a 200 más adelante, pero es mejor empezar desde abajo e ir subiendo.
Consejos advertencias
- Esta combinación debe ser bueno para unos 400 caballos de fuerza y hasta 500 si se opta por utilizar los pistones del mercado de accesorios más fuertes. Aparte del coste del propio nitroso, esta configuración debería costar poco más que una acción reconstruir utilizando todas las nuevas piezas de la marca.
- Considere tener puertos de admisión de la cabeza adaptado a la junta del colector de admisión. Esta modificación ayudará a sus cabezas GT40P último modelo funcionan mejor con la configuración de la ingesta con carburador de la vieja escuela.