Como prueba de la chispa de una bujía de motos

Aparcar la motocicleta sobre el caballete lateral, o colocarlo en un soporte de servicio, y permita que el motor se enfríe completamente.

Retire los paneles de asiento, depósito de combustible y el cuerpo de la motocicleta para proporcionar acceso a la cabeza del cilindro del motor y bujías, utilizando una llave Allen o una llave de tubo.

Tire de la tapa del cable de la bujía suavemente de la bujía, a mano. Colocar el cable de la bujía. Desatornillar la bujía de la culata, utilizando una toma de la bujía y una llave de tubo.

Inspeccionar la condición del aislador de la bujía - la parte de cerámica de la bujía y los electrodos en la punta de la bujía. Mira específicamente para grietas en la cara del aislador y la punta del aislador cerca de los electrodos, así como electrodos dobladas o fundidas. Cambie la bujía, si hay cualquier daño a ya sea el aislante o electrodos.

Mira la coloración general de la punta del aislador de la bujía, cerca de los electrodos. Idealmente, el aislante debe tener un color tostado claro, lo que indica que los sistemas de motores y combustibles están funcionando correctamente. Una punta de aspecto húmedo, de color marrón oscuro aislante es una indicación de que el sistema de combustible está en funcionamiento rico, una condición que agrega más combustible en la cámara de combustión del cilindro, o que la bujía de encendido no está disparando. Alternativamente, un aislante blanco ceniciento indica una condición magra, o más aire que combustible, haciendo que el cilindro se sobrecaliente. No deseche la bujía en este momento.

Medir la distancia, o la distancia entre los electrodos laterales y centrales en la punta de la bujía, utilizando la galga de tamaño adecuado, según lo indicado por el manual de servicio de fábrica de su motocicleta. Deslice la galga entre los electrodos. Debe sentir un ligero arrastre como el indicador se mueve a través de la brecha. Ajuste la distancia a la holgura especificada en fábrica, con unos alicates de punta fina, si el palpador se mueve libremente a través de los electrodos o no puede caber dentro de la brecha.

Coloque la bujía en la tapa del cable de bujía. Mantenga la bujía por la tapa cable y presione los electrodos suavemente contra la cabeza del cilindro del motor. Arranque el motor y ver el espacio entre los electrodos de una chispa. La bujía se considera buena si no está dañado y aparece una chispa entre el electrodo y la culata. Mover la bujía a una ubicación diferente y vuelve a intentarlo, si no aparece una chispa. Si la bujía no produce una chispa, la bobina de encendido puede ser la causa del problema.

Video: Probador de chispa de bujia utilizando CDI de 6 puntas - Motocicletas

Retire la bujía de la tapa del cable. Colocar una herramienta probador bujía en línea en la tapa de cable de la bujía, en lugar de la bujía. Coloque la abrazadera de puesta a tierra de la herramienta a la cabeza del cilindro del motor. Arranque el motor y ver la herramienta para una chispa dentro del cuerpo de la herramienta. La bobina de encendido es buena si la herramienta produce una chispa. Reemplazar la bobina de encendido si una chispa no se produce dentro de la herramienta. Cambie la bujía si la bobina de encendido produce una chispa.

Tornillo de la bujía en el cilindro del motor, con la mano, si la bujía está en buenas condiciones de trabajo y produce una chispa. Apriete la bujía a no más de 12 libras-pie con una llave de torsión, a menos que se indique lo contrario por el manual de servicio de fábrica de su motocicleta.

Video: Moto no enciende y no da chispa como probar sin multimetro. Prueba de chispa

Prueba de las bujías restantes, si existen, usando el método descrito anteriormente. Vuelva a colocar las bujías dañadas o defectuosas. Vuelva a instalar la motocicleta de paneles de la carrocería, asiento y el depósito de combustible, utilizando una llave o una llave Allen.