¿Qué es la brecha en una bujía EX250?

La bujía estándar se compone de dos electrodos, mucha de la cual está encerrado dentro de una capa de porcelana aislado. El electrodo interno se asoma desde la parte superior del aislamiento y corre hacia abajo a un puesto en el extremo exterior de la bujía. El electrodo exterior se extiende hacia arriba desde el extremo roscado de la bujía. La brecha entre los dos electrodos es donde sucede la magia. Se forma una chispa entre los electrodos como una corriente de alta tensión se transfiere a la bujía de encendido, encendiendo la mezcla combustible de aire y el combustible contenido dentro del motor.

especificación brecha de una bujía de encendido se establece por los ingenieros de Kawasaki para proporcionar el más fuerte, chispa consistente posible, mientras que la mezcla de aire y combustible del motor está en su límite máximo compresible. El tamaño de la brecha determina cuán fuerte se genera una chispa entre los electrodos. Si el espacio es demasiado estrecho, la chispa no tiene suficiente energía para encender la mezcla. Por el contrario, demasiado grande de una brecha producirá una chispa fuerte, pero en toda verosimilitud, la chispa no se disparará cuando se supone que, en todo caso.

Varias condiciones pueden ocurrir si las bujías de su EX250 se gapped incorrectamente. Un espacio estrecho, como se ha dicho anteriormente, producirá una chispa débil que reducirá el rendimiento del motor drásticamente, ya que la mezcla de aire y combustible solamente se encendió en parte, en el supuesto de que la chispa es lo suficientemente fuerte como para iniciar la motocicleta en absoluto. Una bujía excesivamente con huecos, mientras que se generará un muy fuerte chispa, también puede prevenir el arranque del motor, ya que una chispa puede o no puede ser generado cuando se supone a. Esta condición se llama fallo de encendido y le roban el motor del poder como las chispas se disparan al azar.

El EX250 utiliza dos conjuntos de brecha especificaciones- todos los modelos construidos entre 1986 y 2006 requiere una gama brecha entre 0,023-0,027 pulgadas, mientras que 2007 y más nuevos modelos requieren una brecha 0,027 a 0,031 pulgadas. La brecha se mide por deslizamiento una galga entre los electrodos superior e interiores, que deben moverse entre los electrodos con un lastre luz. Si el espacio no está dentro del rango especificado, el electrodo superior debe ser cuidadosamente doblado ya sea hacia o lejos de la electrodo interior, utilizando un calibre de alambre. Vuelva a comprobar la brecha después de doblar el electrodo.