Como prueba de la bobina en un Comando de Kohler
motores Kohler de comando se fabrican en modelos tanto de un solo cilindro y de dos cilindros. los motores de un solo cilindro de tener una bobina, mientras que el de dos cilindros tienen dos. La bobina genera la electricidad o chispa para el motor. Cada bobina está situado al lado del volante del motor por encima de cada bujía. Las púas que sobresalen hacia fuera de la bobina pasan por los imanes en el volante creando electricidad. Si el mal funcionamiento de la bobina en un solo cilindro, el motor no arranca y las necesidades de la bobina sustitución. Si uno de los fallos bobinas en una de dos cilindros, el motor funcionará mal. Prueba de la bobina es un procedimiento simple que se llevará a 5-10 minutos para completar.
Contenido
Cosas que necesitará
- probador de chispa
motor monocilíndrico
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Coloque el motor sobre una superficie plana. Retire la llave del encendido.
Desconectar el cable de chispa de la bujía situada en la parte delantera del motor. Enchufe el probador de chispa en el cable de la bujía. Clip el otro cable desde el probador de chispa hasta el final de la bujía.
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Ajustar la separación probador de chispa a 2,0 mm girando el tornillo de ajuste en la parte superior del probador de chispa. Arranque el motor y ver la ventana en el probador. Usted debe ver una chispa azul fuerte. Si la chispa es errática o no existent- la bobina está funcionando mal. Si hay una chispa azul fuerte movimiento a la siguiente etapa.
Apague el motor y ajustar el probador de chispa a 8,0 mm. Encender el motor. Si todavía hay una chispa azul fuerte de la bobina está funcionando a un rendimiento óptimo.
motor de dos cilindros
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Coloque el motor sobre una superficie plana. Retire la llave del encendido.
Desconectar el cable de chispa de la bujía situada en el lado izquierdo del motor. Enchufe el probador de chispa en el cable de la bujía. Clip el otro cable desde el probador de chispa hasta el final de la bujía. Asegúrese de que el otro cable de la bujía está conectado a la bujía para asegurar una lectura correcta.
Ajustar la separación probador de chispa a 2,0 mm girando el tornillo de ajuste en la parte superior del probador de chispa. Arranque el motor y ver la ventana en el probador. Usted debe ver una chispa azul fuerte. Si la chispa es irregular o inexistente la bobina está funcionando mal. Si hay una chispa azul fuerte movimiento a la siguiente etapa.
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Apague el motor y ajustar el probador de chispa a 8,0 mm. Arranque el motor y si todavía hay una chispa azul fuerte de la bobina está funcionando a un rendimiento óptimo. Retire el probador de chispa y enchufe de nuevo en el cable de la bujía.
Repita estos pasos para la bobina en el lado derecho del motor.
Consejos advertencias
- Mantenga la mano clara del probador de chispa cuando el motor gira hacia evitar descargas eléctricas.