Cómo cambiar un sello de manivela en una KTM 50
KTM fabrica una variedad de modelos en la clase de motor de 50 cc, que van desde la menor a la aventura SX Pro Senior. Los motores de dos tiempos tienen un cigüeñal principal que conduce un solo pistón dentro del cilindro 49.8 cc. Los sellos de aceite en cada extremo del cigüeñal son vulnerables al calor excesivo que es inherente con muchos motores de motocicletas de dos tiempos. En la mayoría de casos, los residuos de fuel-oil en el exterior del cárter indica uno o ambos sellos necesita ser cambiado. El trabajo requiere experiencia mecánica y un extractor de retenes para eliminar los viejos sellos.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramientas métricas
- Mazo de goma
- extractor de retenes
- Las juntas de recambio
- 1,5 pulgadas de tubo profundo
- junta de la cubierta de embrague
- Llave de torsión
- marker-punta de fieltro
Obturador lateral derecha
Desconecte el cable del embrague del accesorio en la tapa del embrague, utilizando una llave métrica.
Aflojar y retirar los tornillos de la tapa de embrague con un zócalo de métrica y el trinquete. Guarde los tornillos. Toque en los bordes exteriores de la cubierta con un martillo de goma para desprender la tapa del cárter. Retire la tapa y deseche la junta de embrague de la cubierta.
Quitar los tornillos de la placa de presión del embrague. Guarde la placa y los tornillos. Tire de los discos de embrague y los espaciadores de la carcasa del embrague con la mano. Retire los pernos en la campana de embrague. Extraer el cesto con la mano para exponer el sello del cigüeñal.
Introduzca una herramienta extractora sello en el extremo expuesto del cigüeñal y el sello del cigüeñal. Gire el perno principal en el centro de la herramienta de las agujas del reloj con una llave métrica para quitar el sello.
Empuje un nuevo sello de manivela en el extremo exterior del cigüeñal con la mano, asegurándose de que el lado de goma de la junta se enfrenta en. Coloque el extremo abierto de un tubo profundo de 1,5 pulgadas en la cara exterior de la junta como conductor. Mantenga el enchufe en su lugar con una mano.
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Toque en el extremo exterior del casquillo con el mazo de goma para asentar el sello completamente en el cárter y contra el borde de soporte.
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Vuelva a colocar la campana de embrague con los pernos guardados. Vuelva a instalar las placas de embrague y los espaciadores en la cesta. Volver a colocar la placa de presión y apretar los tornillos guardados a 27 libras-pie con una llave dinamométrica.
Instalar una nueva junta de la tapa del embrague en la cara del cárter. Vuelva a colocar la tapa del embrague con el salvado bolts- apretarlos con el zócalo y el trinquete. Vuelva a conectar el cable del embrague a la conexión en la cubierta.
Obturador lateral izquierdo
Aflojar y retirar los tornillos de la tapa de temporización en el lado izquierdo del cárter. Guarde los tornillos. Tire de la cubierta con la mano y mantenerlo en reserva.
Desconectar los cables de encendido de la placa de estator y el tiempo dentro de la carcasa de temporización con un destornillador. Quitar los tornillos en la placa de sincronización con un zócalo de métrica y el trinquete. Tire del conjunto de placa de estator y el tiempo de espera de la carcasa con la mano.
Introduzca una herramienta extractora sello en el extremo expuesto del cigüeñal y el sello del cigüeñal. Gire el perno principal en el centro de la herramienta de las agujas del reloj con una llave métrica para quitar el sello.
Empuje un nuevo sello de manivela en el extremo exterior del cigüeñal con la mano, asegurándose de que el lado de goma se enfrenta en. Coloque el extremo abierto de una toma de 1,5 pulgadas de profundidad en la cara de la junta como conductor. Toque en el extremo exterior del casquillo con el mazo de goma para asentar el sello completamente en el cárter y contra el borde de soporte.
Vuelva a instalar el estator y el montaje de placa de cronometraje con los pernos guardados. Vuelva a conectar los cables de encendido con el destornillador. Vuelva a colocar la tapa de distribución, y apriete los tornillos guardados.