Cómo cambiar el tamaño del neumático de un camión de Dodge
Se podría argumentar que los neumáticos son el mayor factor que contribuye al rendimiento del vehículo. Son la única parte de su camión que realmente toca la carretera (o camino o rocas), y vienen en una variedad lo suficientemente amplia que podría alterar drásticamente el rendimiento del vehículo y sin ninguna otra modificación en absoluto. Tamaño del neumático es tan importante que cambiarlas es a menudo una de las primeras cosas que hacen los entusiastas del rendimiento, seguido inmediatamente por modificaciones en la suspensión para adaptarse a los más grandes.
Cosas que necesitará
- Nuevas llantas
- Kit de la corrección del velocímetro o re-programador
Video: Cómo cambiar una llanta
Evaluar sus necesidades. Neumáticos grandes pueden verse bien en la carretera, pero que van a hacer poco bien si el camión se da la vuelta o se pone tan mal rendimiento de combustible que no se puede conducirlo. En lo que va de tamaño, 285/70 R16 neumáticos / son de la más grande que puede caber en una Ram 1500, pero se espera que frotar cuando se gira el volante a 265/75 neumáticos cierres patronales completos / R16 son los más complicaciones, la opción libre. Si usted tiene una serie 2500, llantas de 33 pulgadas de altura encajarán con un masaje en un mínimo mientras gira.
Video: Medidas de una Llanta
Comprar los neumáticos y los han instalado en su instalador local del neumático. Usted podría hacer esto por sí mismo si usted tiene el equipo, pero usted quiere tener los neumáticos equilibrado de todos modos. Es lo mismo que acaba de pagar el adicional de $ 8 o así tenerlos montados.
Prueba de carretera con el camión en una carretera llena de baches o sendero para la prueba de frotación rueda. Usted es casi seguro que experimentar un poco bajo extremas circunstancias-cuánto se tiene en cuenta aceptable es de usted. Si las ruedas se frotan con regularidad durante la conducción normal en la calle, que hay que buscar en un kit de elevación de la suspensión de 1 a 2 pulgadas. bloques de elevación son baratos y fáciles de instalar, pero su uso en el eje de dirección frontal es peligroso. Optar por un conjunto de hoja de posventa o resortes helicoidales si es necesario levantar la parte delantera.
Corregir el velocímetro. ruedas de mayor diámetro viajar más lejos por rotación que los más pequeños, por lo que el velocímetro de su camión puede leer varias millas por hora en la velocidad que realmente está de viaje. Muchos camiones de Dodge producidas desde OBD-II (de diagnóstico a bordo, serie 2) se introdujo en 1996 tienen velocímetros electrónicos que se pueden reprogramar para compensar el cambio de neumáticos. un mercado de accesorios "programador de energía" como los vendidos por los bancos, y hypertech perro Bully le permitirá corregir tanto el velocímetro y volver a ajustar el motor para una cierta energía adicional. De lo contrario, su representación local de Dodge debe ofrecer el servicio por una tarifa. Los propietarios de camiones de más edad tendrán que cambiar los engranajes del velocímetro de cable en la caja de transmisión para un nuevo conjunto calibrado para trabajar con sus neumáticos.
Consejos & advertencias
- Si bien una cierta cantidad de rub neumático es aceptable por la mayoría de las normas, cualquier frotación del neumático se reducirá la longevidad de los neumáticos a través de desgaste y posibles daños. Si no quiere levantar el camión, considere la instalación de un conjunto de largos bump-paradas en el marco para mantener el eje de viajar tan arriba en el chasis, o ajustar sus limitadores de la dirección para evitar roce de los neumáticos en las curvas. El primero se reduce el rendimiento fuera de la carretera y la posterior aumentará su radio de giro, pero es mejor que ir a través de un nuevo juego de neumáticos cada cuatro meses.