Toyota Pickup Problemas Idle
camionetas de Toyota han disfrutado durante mucho tiempo una reputación de fiabilidad y un rendimiento duradero. Sin embargo, eso no significa que los vehículos están libres de problemas. debido sobre todo a los sensores informáticos integrados en los sistemas de motor, camiones Toyota sufren problemas de marcha en vacío como muchas otras marcas de automóviles.
Contenido
- El sensor maf y el sensor de o2
- Video: how to fix surging idle toyota truck 22re motor
- Video: toyota recall - a look inside the gas pedal and all its parts - a youtube first
- Anti-diesel solenoide
- Video: how to fix a surging idle on a 1991 toyota pickup
- Sobretensiones inactivo
- Video: toyota 22re cold start injector
El sensor MAF y el sensor de O2
Video: How to fix surging idle Toyota Truck 22re motor
Video: Toyota Recall - a look inside the Gas Pedal and all its parts - a YouTube first
En el marco de las leyes federales y los esfuerzos para hacer que los coches más limpios, coches estadounidenses han tenido cada vez más a incorporar una serie de sensores para que la estancia seguro emisiones dentro de los rangos legales. El sensor de oxígeno y sensor de flujo de masa de aire son dos tipos que con frecuencia se tapan con los depósitos de carbono, que pueden causar problemas de marcha en vacío como datos mala causa el equipo de recogida para cambiar erróneamente la mezcla de aire / combustible al motor en ralentí.
Anti-Diesel solenoide
Video: How To Fix a Surging Idle on a 1991 Toyota Pickup
Para aquellas camionetas que utilizan un carburador (día de inyección de pre-combustible), muchos Toyotas tenían un solenoide anti-diesel unido al carburador. Esta parte es responsable de cortar el paso de combustible cuando el motor empezó a seguir funcionando después de que el coche se apagó. Sin embargo, cuando el mal funcionamiento del solenoide, también puede matar el camión justo cuando está al ralentí normalmente.
sobretensiones inactivo
Video: TOYOTA 22RE COLD START INJECTOR
Si la velocidad de ralentí lee como siendo más alto que un rango aceptable, el módulo de control del motor en algunos camiones va a reaccionar y restringir combustible. A continuación, el motor va a hacer lo contrario y de repente aumentar el flujo de combustible para compensar. La reacción es que el motor parece surgir sin motivo alguno. La causa es un pellet expansible en una válvula que reacciona a la temperatura.