Cómo solucionar problemas de sistema de aire acondicionado de un Oldsmobile Bravada
Solución de problemas del sistema de aire acondicionado en un Oldsmobile Bravada antes de que aumentan las temperaturas en el verano es una tarea que no requiere un alto nivel de especialización. Los problemas encontrados rutinariamente pueden ser fácil de diagnosticar. Los problemas comunes pueden surgir con una manguera que gotea o embrague magnético. Ejecutar a través de unos pasos de solución de problemas antes de tomar su vehículo a un servicio.
Contenido
Cosas que necesitará
- manómetro de prueba de compresión de aire acondicionado
Encender el ventilador y aire acondicionado para probar si los controles están dañados. Si los controles están sueltos o difíciles de mover, reemplazarlos. Si el ventilador no se involucra, un fusible podría haber quemado o el ventilador podría ser defectuoso.
Para comprobar si hay fusibles quemados, encontrar la caja de fusibles. Su situación varió en los modelos producidos desde 1991 hasta 2004, pero por lo general se encuentra por debajo de la columna de dirección / panel de control a la derecha. Debe haber un pequeño panel se sujeta con un tornillo. Desenroscar el panel y leer las instrucciones en la cubierta de la caja de fusibles para identificar qué fusible corresponde al acondicionador de aire. Si el fusible está dañado, sustituirlo.
Prueba de que el control de la válvula está operando mediante la comprobación de las dos mangueras de calefacción bajo el capó con el motor en marcha. Las mangueras de calefacción sobresalen del cortafuegos. Las mangueras son similares al grosor de una manguera de jardín. El servidor de seguridad divide el compartimiento del motor y el habitáculo. Coloque su mano sobre las dos mangueras de calefacción. Ellos deben estar calientes. Sin embargo, uno debe ser notablemente más frío que el otro. Si no es así, podría significar que el control de la válvula debe ser reemplazada. Que un mecánico cualificado investigar más a fondo.
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Con el motor en, también subir el aire acondicionado a su posición más fría. Mira bajo el capó para ver si el embrague magnético conectado al acopla compresor del acondicionador de aire. Si no ve o escucha el embrague comienza a girar, el sistema podría ser baja en el refrigerante. Tener una recarga del sistema mecánico. Un compresor extremadamente ruidoso también podría significar que está cerca de su defecto.
Compruebe todas las mangueras del sistema de aire acondicionado que no haya fugas. Si usted nota un residuo oleoso verde en ellos, podrían estar dañados y necesitan ser reemplazados.
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Utilice un medidor de prueba de compresión de CA con el motor apagado para comprobar el sistema para la presión adecuada. El dispositivo calibrador tiene mangueras rojas y azules conectados a los monitores de color rojo y azul para calcular la presión. Retire las tapas negras de los puertos de servicio en una unidad de aire acondicionado del vehículo. Tornillo de la manguera azul al puerto de servicio del lado de baja y la manguera roja al puerto del lado de alta. Compruebe las lecturas de la presión en los monitores. Una lectura de la presión normal debe ser de entre 50 psi y 80 psi. Si no es así, esto podría significar que hay una fuga. Que un mecánico cualificado investigar más a fondo.
- Crédito de la imagen Una vista de una salida de aire en un coche. imagen de daseaford Fotolia.com