Cómo solucionar problemas de aire acondicionado Mi 2001 Honda Accord

Compruebe la caja de fusibles de los fusibles fundidos o dañados. La caja de fusibles para el Honda Accord 2001 está directamente bajo la columna de dirección. Consulte el esquema en la cubierta interior de la caja de fusibles para localizar el fusible conectado al sistema de aire acondicionado. Si la banda de metal en el interior del tubo de fusible de vidrio se rompe, sustituirlo por otro de la misma calificación exacta amperaje.

Encender el ventilador eléctrico y aire acondicionado con el motor en marcha para comprobar si alguno de los controles de CA están sueltos o resistente. Si el ventilador no se enciende, un fusible se haya fundido o el propio ventilador podría ser defectuoso. Si los controles son dañados, que un mecánico que las sustituya.

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Inspeccionar el compresor de aire acondicionado para cualquier residuo aceitoso o fugas. El compresor está pintado de plata y está unido al lado derecho del motor (frente al vehículo) cerca de la parte delantera del vehículo. Tiene una correa de transmisión de goma unido a la misma. Si nota alguna fuga, un mecánico reemplazar el compresor. Compruebe las mangueras de corriente alterna de fugas. Cambie los tubos, si es necesario.

Asegúrese de que el control de la válvula está funcionando correctamente. Arranque el motor y compruebe las mangueras dos AC / calentador que sobresalen de la parte izquierda de la firewall (que enfrenta el vehículo) bajo el capó. Las mangueras son de aluminio y son aproximadamente del grosor de una manguera de jardín regular. El servidor de seguridad es la partición delgada de metal entre los compartimentos de pasajeros y del motor. Ambas mangueras deben estar calientes, pero uno debe ser un poco más fresco que el otro. Si las mangueras son a la vez la misma temperatura, el control de la válvula puede estar defectuoso. Que un mecánico investigar más a fondo para usted.

Compruebe el sistema de aire acondicionado para la presión suficiente. Coloque el dispositivo calibrador de presión de CA con el motor apagado. Retire las tapas negras de los puertos de alta y baja del servicio. Tornillo de la manguera azul al puerto de servicio del lado de baja y la manguera roja al puerto del lado de alta. Una lectura normal debe ser de entre 50 y 80 PSI. Si la lectura está fuera de este rango, que un mecánico investigar más a fondo, ya que puede haber una fuga en el sistema. El puerto del lado de baja es entre el evaporador, que es el interior del vehículo, y el compresor, que está en el compartimiento del motor. Siga las mangueras de aluminio que sobresalen fuera del cortafuegos compartimiento del motor hasta que encuentre el puerto del lado de baja en la manguera que va al compresor. El puerto de alta presión está en la línea más cerca del área del radiador, lo que lleva de nuevo al compresor y es un puerto más grande.

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A su vez los controles de CA a la temperatura más baja posible con el motor en marcha. Compruebe bajo el capó para ver si el embrague magnético unido al compresor AC encaje. Usted será capaz de ver y oír la vuelta. Si el embrague no se enciende, el sistema puede ser baja en el refrigerante. Tener el sistema de rellenado con el refrigerante. Asegúrese de que la correa de transmisión está estrechamente conectada al compresor. Si el embrague está recibiendo tensión adecuada, pero el compresor aún no está participando, el embrague podría ser defectuoso y puede necesitar ser reemplazado. Si detecta cualquier fuga alrededor del sello del eje del compresor, el sello también necesita ser reemplazado.