Cómo solucionar el aire acondicionado de un Dodge Caravan

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Video: COMO REPARAR TU PROPIO AIRE ACONDICIONADO

A su vez en los controles de A / C (con el motor en marcha) en el salpicadero del vehículo para la prueba de los interruptores que pueden estar suelto o dañado. Asegúrese de que el A / C está encendida, así como el ventilador eléctrico.

Arranque el motor y gire los controles de A / C a la posición más alta. Escuchar bajo el capó para el embrague magnético unido al compresor a la vuelta. Usted será capaz de oír y ver la patada embrague en. El sistema puede ser baja en el refrigerante si el embrague magnético no funciona. También podría haber una fuga en el propio compresor.

Inspeccionar todas las mangueras relacionados con el sistema de A / C para torceduras o fugas. Si nota residuo aceitoso en las mangueras, o cualquiera de los componentes de A / C, es posible que deba tener esas piezas sustituidas. Asegúrese de que la correa de transmisión está conectado de forma segura al compresor. Si el compresor es excesivamente ruidoso, puede ser el momento para que la reponga.

Compruebe los fusibles. Abra la puerta del lado del conductor y retire el panel lateral al lado del volante para acceder a la caja de fusibles. Mira las instrucciones en el interior del panel de fusibles para localizar el fusible correspondiente al sistema de A / C. Si la tira fina de metal en el interior del fusible de vidrio se rompe, sustituirlo por otro de la misma capacidad exacta amperaje.

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Controlar la presión en el sistema de A / C. Apague el motor y conecte el medidor de compresión de aire acondicionado para el sistema. Una lectura normal debe ser de entre 50 PSI (libras por pulgada cuadrada) y 80 PSI. Si la presión es inferior a este, que un mecánico cualificado investigar más a fondo para usted. El medidor de A / C tiene un código de colores hoses- la manguera azul con código de color tiene una conexión que se ajuste en el puerto de servicio del lado de baja, y la manguera de rojo tiene una conexión que encaja en el lado de alta.

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Arranque el motor y abrir el capó. Busque los dos mangueras cerca del cortafuegos (aproximadamente el grosor de una manguera de jardín) y comprobar para ver si hay una diferencia en calor. Uno debe ser un poco más fría que la otra. Si ambos están calientes al tacto, el problema puede estar en el control de la válvula. Tienen un mecánico comprobar este terminado para ti.