Cómo reparar el 4X4 en una Ford Ranger 1999
El 1999 Ford Ranger con la opción de cuatro ruedas motrices emplea un eje sólido delante para proporcionar la potencia del motor a las ruedas delanteras. Este sistema, mientras más resistente que constantes configuraciones de junta de velocidad, puede desgastar y fallar. La reparación o sustitución puede tomar el mecánico promedio patio trasero desde 30 minutos hasta varias horas.
Contenido
Cosas que necesitará
- juego de tubos
- gato de piso
- destornilladores
- Alicates y mordazas
- aceite del diferencial
Levantar la Ranger y coloque el marco sobre soportes de gato centrando cada puesto para equilibrar el peso del camión.
Retire las ruedas delanteras con una llave de tuercas girando cada tuerca de la rueda en sentido antihorario. Ajuste las ruedas y los neumáticos a un lado.
Video: Ford Ranger - Como acionar 4x4 - Alto e Reduzido
Compruebe si hay fugas de la caja de transferencia, diferencial delantero y cada conjunto de cubo limpiando el área con un paño limpio. Cualquier fuga son el resultado de sellos o juntas alrededor de las conexiones de vacío en la caja de transferencia débiles o desgastadas. El guardabosques 1999 llegó con bloqueo automático hubs- que estas requieren una pequeña cantidad de lubricante que puede filtrarse. La reparación de estas fugas dependerá en gran medida de su ubicación, pero la eliminación de la caja de transferencia, diferenciales o cubos individuales puede ser obligado a sustituir las juntas.
Consultar la unidad o de suspensión partes delanteras sueltos o rotos al mover cada componente a la ligera. Si un sonido estaba presente cuando está en funcionamiento, comprobar el hardware en la zona se escuchó el sonido. Un sonido de molienda o crujido podría ser causado por cojinetes de las ruedas dañadas, que son una parte del cubo automática en cada lado. Lloriqueo o gimiendo sonidos puede ser indicativo de una fuga de hubs o bajo nivel de lubricante en el diferencial. Clics o chasquidos sonidos podrían dañarse los engranajes dentro de la caja del diferencial o transferencia o pueden ser un problema de interruptor de vacío.
Video: 1999 Ford ranger IAC valve repair
Retirar los componentes de la suspensión primero por descomposición de los frenos, presionando las juntas de rótula a cabo, aflojando y deslizando las varillas de unión hacia fuera y desempernar la barra anti-balanceo, si procede. barras de torsión delanteras se pueden dejar en su lugar. Esto le dará un mayor acceso a las piezas de tracción delantera.
Retire el diferencial delantero desatornillando las tuercas del eje en cada cubo (eliminación de los cubos), entonces desacoplar el eje de accionamiento de la caja de transferencia de modo que el diferencial se puede aliviar de los tornillos que sujetan en su lugar. Una vez libre de la caja de transferencia, el diferencial se puede resolver con un gato de piso hasta que quede libre de la camioneta.
Reparación de problemas con el interruptor de vacío o los niveles de líquido sin la eliminación de la caja de transferencia. Reparar cualquier problema con el eje de transmisión o diferencial antes de la sustitución.
Consejos advertencias
- Use equipo de protección adecuado cuando se trabaja en un vehículo o encontrarse con lubricantes.
- No trabaje en los interruptores eléctricos 4x4 a menos que la batería se ha desconectado.
- Crédito de la imagen Ollie M./4wheeldrive.about.com