Cómo solucionar problemas de Struts

El diagnóstico de puntales de automóviles

• Llevar el vehículo en una unidad de prueba. Encontrar un área que tiene una superficie irregular, como un montón de aparcamiento que tiene badenes. Pasar por encima de los reductores de velocidad en o por debajo de los 5 kilómetros por hora y prestar atención a la reacción de la suspensión del vehículo. sacudidas fuertes o ruidos rechinantes indicarán que los puntales (choques) han perdido su efecto de amortiguación, lo que les lleva a "tocar fondo", colapsando suficiente para permitir que el marco para la realización contacto de metal a metal.

  Tenga en cuenta lo bien que la facilidad del volante regresa después de haber realizado varias curvas cerradas en un área confinada. Esté pendiente de balanceo del vehículo, o inclinarse cuando vaya a girar. puntales desgastadas permitirán inclinación excesiva. Aplicar los frenos de repente un par de veces y buscar la campana para sumergir bruscamente. Si después de una aceleración repentina, el capó levanta bruscamente, esto indica puntales desgastadas.

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  Aparcar el vehículo y coloque el selector de cambios en el parque o neutral con el freno de emergencia. Realizar una prueba de rebote mediante la intensificación en el parachoques delantero, y el uso de su peso, el vehículo rebotar hacia arriba y hacia abajo (se puede hacer esto con el parachoques trasero también). Después de rebotar varias veces, bajar el parachoques y ver la parte delantera. La parte delantera no debe continuar rebotes más de una o dos veces. puntales y resortes de choque desgastados le permitirán rebotes.

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  Inspeccionar la condición de la banda de rodadura del neumático delantero. Cualquier tazas o reventa en el caucho indica los puntales han desgastado hasta el punto en que ya no pueden mantener los neumáticos firmemente plantadas en la superficie de la carretera. Los neumáticos con ventosas o reventa aparecerán como si un cuchillo se utiliza para tallar pequeñas secciones de goma - una clara indicación de los puntales han fracasado. Compruebe los neumáticos traseros, también. Los neumáticos traseros podrían haber sido en el eje delantero de una sola vez y se hace girar a la parte trasera.

• Utilice el gato de piso para levantar el vehículo lo suficientemente alto como para colocarlo en los soportes del gato - dos en la parte trasera y dos en la parte delantera. Deslice debajo del vehículo con una luz tienda. Examinar los cartuchos de choque dentro de los muelles. Busque cualquier signo de aceite corriendo por el cuerpo del amortiguador, o una película aceitosa sucia en la mitad inferior del cuerpo del amortiguador. Tales signos indican el cartucho de choque sellos han roto y han perdido su líquido hidráulico. Dichos choques han perdido toda su fuerza de amortiguación y deben ser reemplazados.

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  Busque cualquier pernos de montaje rotas o sueltas y la parte superior e inferior del puntal.

• Asegúrese de que los cuatro neumáticos tienen la misma presión. Tomar una cinta métrica y se extienden desde la parte superior de la rueda guardabarros bien a la superficie de la tierra y registrar las pulgadas. Medir los cuatro pasos de rueda guardabarros. Tenga en cuenta que la medición delantero y trasero se desviará de forma natural debido al diseño del vehículo, pero el lado a la medición lado no debe desviarse más de media pulgada. Puntales que tienen las mediciones de desigualdad han perdido su altura de la carrocería.