Casera de inyección de agua para los motores de automóvil

También conocido como una IDA o un sistema de inyección de anti-detonante,, este tipo de sistema de refrigeración es la más utilizada con los motores de inducción forzada, o los que emplean el uso de tales compresores de aire como sobrealimentadores accionados por correa o turbocompresores de escape de motor. Tales motores a menudo utilizan los sistemas de refrigeración de aire a aire conocidos como refrigeradores intermedios para enfriar la carga de aire sobrecalentado, pero las temperaturas de admisión siguen siendo altos y pre-detonación de riesgo del combustible antes de que esté completamente comprimido en el cilindro.

sistemas ADI inyectar una niebla atomizada en la carga de admisión antes de que el cilindro. A medida que la mezcla de agua, metanol, aire y gasolina entren en el pistón, el calor creado por la compresión vaporiza el agua en lugar de calentar las paredes del cilindro. El metanol se quema como la gasolina, pero lo hace a presiones más altas, por lo que se incrementa el octanaje efectiva de la gasolina.

Cuando se usa solo, sistemas ADI tienen efectos insignificantes distintos de la refrigeración del motor hacia abajo. En realidad, el verdadero beneficio de un sistema ADI es potencial, especialmente en los motores de inducción forzada. Con un mayor octanaje eficaz y carga de aire más fresco, el sistema permite el sintonizador de coche para aumentar electrónicamente la compresión dentro del motor y el uso de tiempo de encendido más agresivo, lo que aumenta drásticamente la potencia de salida del motor. Las temperaturas de funcionamiento más favorables permiten que el motor funcione más lejos bajo su umbral, lo que aumenta la longevidad del motor.

Vehículos que utilizan sistemas de ADI es poco probable que vea una mejor economía de combustible. El motor se quemará más fresco, lo que puede dejar algo de combustible sin quemar en el escape. Esto puede crear un humo negro del escape, dependiendo de la aplicación del sistema.

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sistemas ADI están ampliamente disponibles para venta al por menor y suelen ser relativamente barato en comparación con las actualizaciones de motores y transmisiones más intensivos. Después de la compra, usted debe elegir la relación de agua a metanol es más conveniente en sus condiciones de conducción, así como la cantidad en realidad será inyectado en la carga de admisión. relaciones más altas son más conservadores, y los inferiores permiten una gestión más agresiva del motor. Se recomienda tener su vehículo afinado profesionalmente por lo que el motor puede adaptarse a la nueva combinación de combustibles, especialmente bajo cargas más altas. La inyección de agua en situaciones de conducción conservador es más probable que ahogar el motor de mejorar su rendimiento.

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Por supuesto, el agua y el metanol no aparecen de forma espontánea, por lo que deben ser almacenados en tanques, que más a menudo se instalan en el maletero o el portón trasero (suponiendo que el coche tiene un motor delantero).