¿Cómo funciona un soplador en un coche?
El ventilador se utiliza para mover el aire ya sea de una fuente exterior - hace referencia como aire ventilado - o de aire de la cabina más allá de la base del calentador o aire acondicionado evaporador. De este modo, se produce una transferencia de calor ya sea para el interior del coche o desde el interior hacia el exterior. La mayoría de los vehículos tienen un motor de ventilador debajo del tablero, cerca del panel de protección en el lado derecho del coche. Hay, sin embargo, diferentes ubicaciones para el núcleo calentador y el evaporador. El ventilador siempre estará cerca de ambos. En un Cadillac, por ejemplo, el motor del ventilador es bajo el capó en el centro de la firewall justo encima de la cubierta de la válvula trasera.
velocidades del motor del ventilador son controlados por la resistencia del motor del ventilador, que se encuentra en estrecha proximidad con el ventilador y en la trayectoria del flujo de aire. Hay dos tipos de resistencias del motor del ventilador. Uno utiliza bobinas de alambre en diferentes espesores para producir la resistencia. Tiene una bobina para cada velocidad. En el ajuste bajo, 12 voltios entrarán en la resistencia y sólo 4 voltios saldrán al ventilador. A medida que aumentan los ajustes, diferentes bobinas se utilizan con menos resistencia, que producirá voltajes más altos para una mayor velocidad. Muchos de los vehículos más nuevos usan un tipo de transistores de resistencia. Todavía funciona de la misma y se encuentra en el mismo lugar. La resistencia se encuentra en la corriente de aire debido a una resistencia que genera calor caídas de tensión y la corriente de aire mantiene su fresco.
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El cabezal de control puede ser manual o climatizador automático. En el modo manual, el ventilador reacciona estrictamente a los ajustes manuales. En el modo automático, una serie de sensores entra en juego. Hay sensores para la temperatura en el interior frente al exterior. El cabezal de control automático intentará mantener la temperatura constante. El control automático también está ligado en al mecanismo de puerta y ventana. Cuando se detecta que se abre la puerta o ventana, el control climático aumentará la velocidad del ventilador para mantener la temperatura en el interior.
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La mayoría de las veces, una falla se encuentra en la resistencia del motor del ventilador o el motor. La forma más sencilla para comprobar si hay un fallo es para arrancar el vehículo y gire el control climático en. Compruebe el motor del ventilador en su conector de dos cables de alimentación. Si hay energía, el motor es malo. Si no hay alimentación, compruebe la resistencia por el poder. Si hay corriente, la resistencia es malo. Si no se observa ningún poder, entonces la unidad de trabajo es malo.