¿Qué es un plano-plano del cigüeñal?

Video: Así son los motores Bóxer de Subaru. Episodio 1

A-plano plano V-8 es un motor inherentemente equilibrado porque dos pistones en cada banco de cilindros están en el punto muerto superior, mientras que los otros dos son en el punto muerto inferior. Por esta razón, un cigüeñal plano plana no necesita contrapesos, a diferencia de un cigüeñal en el plano transversal, lo que requiere contrapesos para lograr el equilibrio.
Un cigüeñal plano plana hace vibrar a más de un cigüeñal en el plano transversal contrapeso debido a una falta inherente de equilibrio rotacional, pero esto puede ser controlada mediante el uso de una carrera corta y pistones ligeros.

Un diseño de V-8 con un cigüeñal plano plana permite una orden de encendido que alterna de una orilla a la otra. Esto simplifica de admisión y escape tuning y por lo tanto mejora la eficiencia del motor.

Video: Los creadores: Juguetes autómatas - Canal Encuentro HD

El plano plano V-8 se usa más comúnmente como un motor de carreras dedicado que un motor de automóvil de turismo debido a su sencillez, peso ligero y la necesidad de una carrera corta están bien adaptados para el uso de carreras. La baja masa de movimiento alternativo permite una aceleración más rápida, mientras que la alta eficiencia mejora la potencia a altas revoluciones.

Cadillac introdujo el cigüeñal en el plano transversal por sus V-8 en 1923. Antes de 1923 todos los motores V-8 utilizados un cigüeñal plano plana. A mediados de la década de 1930 algunos de los primeros rodders calientes empezaron a usar los cigüeñales-superficie plana del mercado de accesorios de Ford de cabeza plana V-8 para mejorar la eficiencia. Mientras que los fabricantes de automóviles estadounidenses continuaron utilizando el diseño en el plano transversal por su suavidad y de gama baja de par, los fabricantes europeos de rendimiento de coches como Ferrari y Lotus adoptaron el diseño plano liso.