Cómo solucionar problemas de un Outdrive

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Remolque del barco y llevarlo a un lugar de trabajo conveniente. Lavar la unidad hacia abajo con una esponja y agua y jabón. Secar con trapos. Utilice un enchufe y una llave para desconectar el cable negativo de la batería. Cierre el de la línea principal de suministro de combustible al carburador. Visualmente inspeccionar la superficie exterior de la unidad outdrive para grietas en la carcasa, palas de la hélice dobladas o fracturadas. Si tiene vibración, tendrá que comprobar el eje de la hélice.

Acuñe un bloque de madera entre la hélice y el suelo. Use un par de cortadores de alambre para retirar el pasador de chaveta tuerca de la hélice. Use un tubo para extraer la tuerca del eje de la hélice. Retire el separador y tirar de la hélice del eje. Coloque un indicador de cuadrante en el suelo bajo el árbol de transmisión y ajustar la aguja del dial indicador de flexión para descansar contra el eje.

Poner la embarcación en punto muerto y girar el eje con la mano. Cualquier movimiento lateral excesivo del eje expresado en milésimas de pulgada más allá de la limitación de carrera en el manual de reparación, indica un eje doblado. Examine el chavetero en el eje para bordes rectangulares y limpias. El chavetero debe ser fuerte y definido. La clave del eje debe ser rectangular, con bordes afilados. Examine el cojinete de empuje en el eje para marcas de desgaste y deformación. Reemplazar cualquier tecla del eje o cojinete de empuje que muestra un desgaste inusual. Volver a montar la hélice.

Compruebe el depósito de líquido de la compensación de inclinación para el nivel adecuado. Si está bajo, llene el depósito hasta el límite de nivel adecuado. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería con una toma de corriente. Activar el motor de ajuste de inclinación y buscarse un movimiento vertical suave de la gama superior a la inferior. Examinar los cilindros de ajuste de inclinación para detectar fugas. Cualquier fuga en el eje de ajuste de inclinación indica un sello del pistón que debe ser reemplazado.

Gire el volante en su gama completa de la parada de la izquierda y la parada correcta. Si el outdrive no llega a sus límites de parada, ajustar la longitud de cable de la dirección de uno o ambos cables en sus ubicaciones de los soportes, aflojando el soporte que sostiene la tuerca o perno con un zócalo y restablecer la tensión del cable. Apriete el soporte que sostiene perno o tuerca con una toma de corriente.

Utilice una llave Allen o hexagonal Zócalo de llave para aflojar el tapón de drenaje de aceite del engranaje, pero lo hacen de forma temporal para degustar el aceite del engranaje. Dejar que una pequeña cantidad de flujo de aceite para engranajes en una taza. Examine cuidadosamente el aceite del engranaje. Cualquier indicación de rayas blancas o espuma de color blanco en el aceite de engranajes significa agua ha entrado en la carcasa de la unidad unidad inferior. Debe quitar la unidad de caso superior para inspeccionar el estado de fuelle junta en U y las juntas de accionamiento internos.

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Idle el barco cerca de un muelle hasta que el motor se ha calentado hasta la temperatura de funcionamiento normal. Cambiar de punto muerto a marcha de avance. Escuchar cualquier voz alta los sonidos procedentes de la unidad outdrive de golpeteo. Coloque el cambio en punto muerto y luego a la inversa. Escuchar cualquier golpeteo o sonidos sacudidas. Enganchar un tacómetro positivo previo a la terminal de la bobina negativo. Enganche el otro cable del tacómetro hasta una fuente de tierra. Leer la velocidad de ralentí del motor. Consulte el manual del propietario para el número de revoluciones correcto especificado.

Use un destornillador para ajustar el tornillo de marcha lenta en su vinculación con las especificaciones del carburador. Al girar el tornillo hacia la izquierda reducirá la velocidad de ralentí y mantener la transmisión de fuerza-desplazamiento o poner un tope en el engranaje. Compruebe el muelle de retorno de inactividad para asegurarse de que no se ha desconectado. Si el resorte se muestra débil, tire de él y vuelva a ajustar a otra muesca que proporciona más tensión.

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Comprobar su vinculación palanca de cambios en la caja de control, y donde se une a través del espejo de popa. Debe estar bien lubricado en la ubicación de la caja de control. La palanca de cambios debe moverse con facilidad y alcanzar todas las marchas. Si la palanca de cambios se niega a activar el retroceso o avance correctamente, ajustar la vinculación aflojando la tuerca de fijación del soporte de cable con un enchufe y moviendo el cable en la dirección para alargar o acortar la distancia de recorrido.