Cómo ajustar el ángulo del motor fuera de borda para el mejor funcionamiento
motores fuera de borda son motores montados en la parte exterior de la popa del casco. Todos los motores fuera de borda tienen un ángulo de compensación ajustable. El ángulo de compensación es el ángulo del motor en el agua. El ángulo de compensación óptima varía por el motor, barco, condiciones y velocidad. Hay tres principales ángulos de equipamiento. mando neutral se produce cuando el motor es paralela a la popa. Recortado en ocurre cuando el motor está tan cerca de la popa como sea posible. Recortado a cabo se produce cuando el motor está más lejos del barco.
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Ponga el motor fuera de borda en el "recortan en" posición. Esta es la mejor posición para empezar. Algunos motores fuera de borda pueden especificar los ángulos ideales en el manual del propietario. Esto se puede hacer en los exteriores manuales aflojando la palanca de ajuste y empujando la parte superior del motor fuera lejos del barco. El resultado es que la hélice se mueve más cerca de la embarcación. Apriete la palanca de ajuste cuando haya terminado. En un motor fuera de borda poder ajustar el trim a la más lejana en posición- el trim controla el ángulo del motor. Recorte en el motor de artesanías que tienen un arco pesado para ayudar a reducir la fricción.
Arranque el motor y controlar el rendimiento de la embarcación. Bloquear el acelerador en a velocidad de crucero razonable. La mejor ángulo de compensación debe tener el nivel de práctica barco y la mayor parte del casco en la superficie.
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Ajustar el motor de la "recortan en" posición hacia fuera y ver lo que sucede con el rendimiento del barco. ¿El barco vaya más rápido? Monitorear el desempeño como el embellecedor se desliza hacia afuera. Tenga en cuenta la RPM y la velocidad relativa de los diferentes ángulos. No hay un solo ángulo ideal - es siempre varía en barco. Poner el motor en un mando neutral, donde la hélice es paralela a la parte trasera del barco. En una nave uniformemente ponderada esto debería ser una posición bastante rápido y en una embarcación con sólo el conductor, es probable que sea el más rápido.
Deja de ajuste en la posición de "recortado" cuando se produce "ventilación". La ventilación se produce cuando las palas de la hélice no siempre se sumergen totalmente. La posición ideal para la mayoría de los barcos se produce justo antes de la ventilación o cuando el aumento en los resultados del ajuste en mayor RPM y no aumento de la velocidad. Recorte a cabo sólo cuando la nave está popa pesada.