Cómo motocicleta señales de vuelta Trabajo

Al igual que las señales de vuelta del coche, los indicadores de dirección en las motocicletas son eléctricos y trabajar en un circuito eléctrico estándar. Dependiendo de la marca y el modelo de la motocicleta, el cambio de señales son alimentados ya sea por un pequeño alternador o, en los modelos más simples, directamente por la propia batería. Al igual que con todos los componentes eléctricos, las señales de giro en una motocicleta son alimentados por un cable positivo. El alambre, a menudo de color rojo, que se conecta a la fuente de alimentación y un conductor negativo, que es un cable negro que se conecta o bien directamente al terminal negativo de la batería o a un punto de conexión a tierra en el bastidor de la motocicleta.

En un circuito eléctrico estándar diseñado para encender bombillas, todas las lámparas en el circuito deben iluminar cuando se suministra alimentación. Esta situación no sería efectivo para los indicadores de dirección, sin embargo, por los circuitos de señal fabricantes de motocicletas de diseño a su vez con diodos que alteran la función del circuito. Cuando se pulsa el interruptor de intermitencia para encender el indicador de la derecha, por ejemplo, un diodo bloquea la corriente eléctrica fluya a la lámpara izquierda. Un diodo separada realiza una función similar para evitar que la lámpara derecha desde viniendo en cuando se activa el indicador izquierdo.

En muchas jurisdicciones, una lámpara simple no es compatible con las normas de conducción. En su lugar, la lámpara debe parpadear con el fin de servir de manera efectiva el propósito de una señal de giro. Para cumplir con este requisito, los fabricantes de motocicletas insertar un relé especial conocido como un relé intermitente que utiliza condensadores para controlar el flujo de electricidad a la señal de giro activado. El efecto del relé es la señal de giro intermitente ampliamente reconocido.