Lo que puede suceder cuando un buje trasero va mal?

Ambos neumáticos traseros utilizan rodamientos de los bujes para soportar el peso de extremo posterior del vehículo. Un vehículo de pasajeros típico coloca 850 lbs. de la presión sobre cada cojinete de cubo. Los vehículos más grandes requieren más presión a través de los centros, aproximadamente 1.500 libras. por hub para un estándar de 6,000 libras. vehículo utilitario deportivo. Los cojinetes de los cubos son parte del sistema de suspensión del vehículo, proporcionando una rotación suave de las ruedas unidas.

Video: Cambio de retén o sello de rueda trasera

El descubrimiento de una mala buje trasero que lleva por lo general implica un ruido. Rodamientos utilizan esferas lisas rotativos uno contra el otro dentro de un alojamiento circular apretado. Rodamientos malos pierden rotación suave y crean un gruñido. El ruido no va a cambiar el tono con una aceleración o desaceleración. Sin embargo, el ruido puede disminuir durante los giros. Los rodamientos deben ser inspeccionados inmediatamente por la seguridad global del conductor y otros en el camino.

Video: Bujes de horquilla gastados

Es posible para un vehículo a perder una rueda de un cojinete de cubo trasero apoderado. Haciendo caso omiso de un ruido cojinete constante puede conducir a completar convulsión del conjunto de cojinete. Las esferas giratorias se atascan dentro de su montaje apretado debido a la acumulación de suciedad o falta de lubricación. El buje trasero deja de girar completamente, resultando en una convulsión de todo el conjunto de la rueda y el neumático. A altas velocidades, la rueda de pegado en realidad puede ser forzado fuera del vehículo, provocando una situación potencialmente peligrosa.

Video: Ruido o crujido en el eje trasero de jeep cherokee

Los vehículos más nuevos han sellado rodamientos de cubo de rueda. Sus asambleas sellados no pueden dar servicio o repararlo. El conjunto de cubo entero debe ser reemplazado si se produce cualquier fallo de funcionamiento a los cojinetes. Muchos vehículos nuevos tienen sensores de freno antibloqueo fijados al conjunto de cubo, por lo que la sustitución de los cojinetes incluye el sensor también. Los vehículos más antiguos tienen cojinetes de las ruedas pueda reparar. Típicamente, los rodamientos se desmontan y se retira la grasa lubricante de edad. Mecánica paquete de nueva grasa en las separaciones de los rodamientos para un resultado de conducción suave.

Video: Juego en la llanta (Bujes de la horquilla en mal estado y bases de amortiguador)

Aparte de un gruñido, algunos rodamientos del eje trasero malos se descubren cuando el vehículo entra en un centro de reparación para un trabajo de alineación o de freno. Un técnico puede contar una mala rodamiento mediante la celebración de la rueda adjunta del coche y moviéndola hacia arriba y hacia abajo. Cualquier juego o la fricción de los cojinetes detrás de la rueda significa que el cubo debe ser reemplazado.