Cómo corregir la rueda trasera Problemas con las unidades de sobreviraje
Sobreviraje describe lo que ocurre cuando el extremo trasero de un vehículo se desliza hacia el exterior de la curva debido a los neumáticos traseros pierden agarre, mientras que los neumáticos delanteros mantienen su adherencia a la carretera. El subviraje es lo que ocurre cuando los neumáticos delanteros se lavan hacia el exterior de la curva, mientras que los neumáticos traseros siguen agarre al camino. El estado de las curvas más deseable es aquella que es neutral, ya que el subviraje puede causar una pérdida de velocidad y sobreviraje es grave, puede ser difícil de controlar y peligroso. Hay algunos pasos que pueden tomarse para reducir el sobreviraje.
Cosas que necesitará
- conjunto zócalo y el trinquete
- herramientas de alineación automotrices especializadas
- medidor de presión de los neumáticos
Ajustar la presión del neumático. presión de los neumáticos tiene un gran impacto en cómo los neumáticos de un automóvil se comportan en las curvas y puede causar sobreviraje, así como el subviraje, dependiendo de la configuración. Para empezar, inflar los neumáticos a los ajustes recomendados por el fabricante. Si el vehículo está todavía sobreviraje, reducir el aire en los neumáticos delanteros por unos pocos ISP - lo que reducirá agarre - y añadir aire a los neumáticos traseros - lo que aumentará el agarre y ayudan a los neumáticos traseros se resisten a la tendencia a deslizarse .
Instalar neumáticos más anchos, más pegajosos (compuesto más blando) en la parte posterior, lo que aumentará el agarre de la parte trasera en las curvas y reducir la tendencia del coche a sobrevirar.
Ajustar los choques o instalar diferentes choques. Si tiene amortiguadores ajustables, endurecer los amortiguadores delanteros y fijar los amortiguadores traseros para un ajuste más holgado. Una suspensión trasera suavemente arqueadas generalmente sobrevirar menos de una suspensión muy rígido. Si su coche no tiene amortiguadores ajustables, a continuación, instalar los amortiguadores traseros más blandos en lugar de los choques que están instalados actualmente.
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Endurecer los resortes y la barra estabilizadora en la parte delantera, y reducir la rigidez de los muelles y barra estabilizadora en la parte trasera. Al igual que los choques, los muelles y barra estabilizadora también contribuyen a la forma rígida es una suspensión. La reducción de la rigidez de los muelles en la parte trasera le ayudará un coche menos sobreviraje. Lo mismo vale para la barra estabilizadora. Una barra estabilizadora trasera más pequeño combinado con una barra delantera más grande reducirá sobreviraje y subviraje aumentar. Estos cambios deben hacerse gradualmente para que no terminen con un coche que tiene subviraje terminal, que también puede ser indeseable.
Ajustar los parámetros de alineación. la alineación de su coche también puede tener un gran impacto en el comportamiento de la suspensión. Demasiado frente comba negativa aumentará sobreviraje, reduciendo así la cantidad de inclinación (el ángulo que que los neumáticos de la inclinación en o fuera) aumentará subviraje. Los ajustes de los pies también tienen un impacto. Tiene una tienda de alineación profesional realice la alineación después de explicar el comportamiento de la suspensión para ellos y lo que quiere lograr.
Elevar el extremo delantero y bajar el extremo trasero. Con el extremo posterior más cerca del suelo, el coche tendrá una tendencia a sobrevirar menos con un centro de gravedad más bajo.