Cuáles son las causas de las correas rotas en los neumáticos?

Auto Safety explica la retirada de neumáticos Firestone de 1978. El retiro del mercado de neumáticos más grande hasta la fecha se produjo cuando Firestone recordó 14,5 millones radiales con cinturón de acero. Los neumáticos Firestone fueron vendidos bajo otros nombres, así como Firestone, tales como salas, Shell, Nacional, Seiberling, LeMans y Kmart.

Video: Cómo Cambiar la Correa a un Motocultor o Motoazada. Replacing a Rototiller Belt Rotavator Tiller

Firestone cambió a la nueva tecnología de los neumáticos para mantenerse al día con los competidores, Goodyear y Michelin. Los nuevos componentes de caucho requeridas de maquinaria de fabricación de neumáticos radiales y de proceso unidos a un alambre de acero recubierto de latón en correas interiores del neumático. La correa radial y la banda de rodadura separados cuando la banda de rodadura fuera derramado desde el resto de la llanta o los cinturones de acero interiores se soltaron del resto del neumático. El acero Firestone 500 radiales con cinturón dieron como resultado la muerte de un policía del estado de Alabama en 1974.

Video: Modos para sacar un tornillo partido y no asoma la rosca dura

Abogados Smith y Fuller prevean condiciones de neumáticos para aclarar los aspectos de seguridad de los neumáticos. Los cinturones son cables de acero dentro de las capas de caucho de los neumáticos bajo la banda de rodadura que ayudan al neumático conservar su forma y ayudar a mantener la prueba de pinchazo. La banda de rodadura es la capa externa, resistente al desgaste del neumático situado encima de las cintas de acero. Pise bonos al neumático bajo calor y presión en un proceso llamado vulcanización. la separación de la banda de rodadura se ha producido como consecuencia de neumáticos mal curados cuando los trabajadores acortan los tiempos de curado para producir más neumáticos en el día o porque un trabajador cayó un hueso de pollo de su almuerzo en el proceso de fabricación. cuñas de la correa son piezas de caucho dentro del neumático fundido en los bordes de las correas para reducir el calor, el estrés y el desgaste en el neumático.

Pise separación, afirma Smith abogados y Fuller, probablemente no se produciría si los fabricantes fueron igualmente diligente en la fabricación de todas sus neumáticos. Cuando la banda de rodadura del neumático se separa del compartimiento de aire interior, el neumático permanece inflado, y el vehículo se tambalea a un lado. De repente, el conductor, en el movimiento en la carretera, la conducción en un neumático sin banda de rodadura, pierde el control del vehículo que resulta en lesión o fatalidad. El bufete de abogados Medina enumera casos de la muestra de despegue la cubierta. Los jurados suelen otorgar daños a las víctimas en estos casos de lesiones personales. Sobre-inflado de neumáticos para obtener mejor rendimiento de combustible también puede provocar la separación de la banda de rodadura.

Sólo la mecánica especialmente entrenados deben montar neumáticos. Según Goodyear, el conjunto de llanta del neumático podría explotar si el neumático no está montado correctamente. Inflado insuficiente o sobrecarga es peligroso. presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia.

Sobreviraje se produce cuando los neumáticos traseros están en un ángulo mayor que los neumáticos delanteros. Pise separación hace que el vehículo a sobrevirar y llegar a ser difícil de controlar. Durante sobreviraje, la parte trasera de la "cola de pez" de vehículos, y hace girar un lado, luego gira hacia el otro lado.

Video: Caso de crueldad automotriz seat leon 2.0 fsi n/a con banda de distribucion rota y algo mas.

Según Goodyear, tiras de superposición seguridad nylon son un componente importante de seguridad diseñado para evitar separaciones de la banda de rodadura y disminuir el estrés en los bordes de la banda de acero. Algunos neumáticos tienen superposiciones de nylon que cubren toda la estructura de la correa para múltiples capas de protección.