Cómo convertirse en un piloto de B-2
La Fuerza Aérea comenzó sólo recientemente aceptar B-2 pilotos directamente de la formación de pilotos de primer ciclo (UPT). Las ranuras para el chorro son todavía muy raros, ya que no son muy numerosos los B-2, y los escuadrones prefieren contratar de las filas de los pilotos más experimentados. Una ruta más probable es que se asignan a uno de los otros dos atacantes, el B-1B o el B-52, y luego aplicar para cambiar una vez que cumple con los requisitos. En cualquier caso, tendrá que ser aceptado, y completa, UPT.
Contenido
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Ser aceptados en la UPT. Cada año, la Fuerza Aérea determina cuántos pilotos nueva que necesita. A continuación, se abren las ranuras que muchos pilotos para nuevos reclutas de entrar en servicio activo, además de unos cuantos para los oficiales en otros campos de la carrera que quieren cambiar a lo largo.
Las ranuras para los nuevos reclutas se distribuyen a los tres diferentes fuentes de puesta en marcha: la Academia de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAFA), Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea (AFROTC) y la Escuela de Formación de Oficiales (OTS).
La forma más probable conseguir una ranura piloto es para asistir a la Academia de la Fuerza Aérea, ya que da ranuras UPT a todos los cadetes cualificados. Las ranuras restantes se llenan a través AFROTC y OTS, y que deben competir por ellos, porque hay más candidatos que ranuras. Se podría asistir a AFROTC si usted no tiene ya un grado y OTS si lo hace.
Entrar en la UPT a través AFROTC o OTS requiere buenas calificaciones universitarias, altas puntuaciones en la prueba de calificación y una calificación sólida de su comandante ROTC o entrevistador OTS.
Hacerlo bien en la UPT. Para obtener su elección de las aeronaves, que tiene que vencer a sus compañeros, que van a ser pilotos de primera categoría. Sin embargo, B-2 ranuras son tan raras (tres ranuras UPT cada año según la WantsCheck.com) que puede que ni siquiera tienen la oportunidad de seleccionar ellos, incluso si usted está en la parte superior de su clase.
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Lo más probable es que tendrá que elegir entre la B-52, o el B-1B. El B-52 sería un poco mejor elección, ya que tiene una misión nuclear como el B-2. El B-1B es un bombardero estrictamente convencional y actualmente se utiliza de manera muy diferente que los otros dos.
Cuando estás en la UPT, se selecciona una pista al principio de su formación. Las pistas son de caza / bombardero, pesados, puntales, helicópteros y no tripulados. ¿Quieres entrar en el / pista de combate bombardero, que es el más buscado. Una vez en esa pista, debería ser fácil elegir un atacante, ya que son por lo general no como se desea como combatientes.
Video: piloto de fuga
Aplicar para el programa B-2 una vez que usted es elegible. Después de dos años en su avión original, no debe ser elegible para una nueva asignación. Su escuadra debe anunciar cuando la Fuerza Aérea está aceptando solicitudes para participar en el programa B-2. La recomendación de sus comandantes será el factor principal para determinar si usted es elegido para cruzar.
Consejos & advertencias
- No es una regla que usted tiene que volar bombarderos para convertirse en un piloto de B-2, pero ayuda. Otra opción es seleccionar piloto instructor de UPT, a continuación, solicitar B-2 después de la finalización de su primera gira.
- Mucho va a depender de la suerte. Tendrá que estar en el lugar correcto en el momento adecuado. Incluso si lo hace todo bien, las necesidades de la Fuerza Aérea pueden frustrar sus planes mejor trazados.