¿Por qué no Mi de dos tiempos Weed Eater Start?

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La Weed Eater utiliza una bujía de encendido de dos ciclos estándar. Este enchufe debe tener la separación de electrodos adecuado para la chispa para encender correctamente. Si el electrodo está sucio o corroído y la brecha está apagado, no se obtendrá una chispa para saltar. Compruebe la chispa primera y reemplace el tapón si sospecha que de ser demasiado sucio o mal con huecos.

El cable Cable de alta tensión, que se extiende desde el enchufe de nuevo al módulo de encendido, también puede perder su capacidad de empujar una chispa hasta el tapón. Las conexiones sueltas o corroídas detendrán la chispa. Otro cable, el cable de tierra, se extiende desde el módulo de encendido al interruptor de encendido. Este alambre, si es suelto o corroído, tocará metal y prematuramente a tierra el circuito. Compruebe todas las conexiones y los cables que conduce hacia y desde el módulo.

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La bobina en el interior del módulo de encendido actúa como un condensador, ya que se basa, sostiene y dispara el chispa de alta tensión. Esta bobina puede comenzar a perder su eficacia durante temporadas repetidas e innumerables aperturas. Usted tendrá que reemplazar una bobina mala o viejo para conseguir la alta tensión que provoca la bujía. Además, el volante tiene dos imanes en su borde exterior. Cuando estos imanes se alinean con los brazos módulo, desencadenan la energía magnética necesaria para activar la bobina en el disparo de la carga. Si los imanes están sucios, corroídos o abertura inadecuada, el enchufe no se desarrollará la electricidad necesaria para obtener el tapón para disparar.

El combustible va desde el depósito al carburador, en el cilindro y cualquier combustible sobrante se bombea de nuevo al tanque. Este circuito tiene que ser sin obstáculos, por lo que todas las líneas de combustible, el tanque de combustible, el filtro de combustible y el carburador necesita ser mantenido limpio. impurezas del combustible y de edad, de gas sucio crearán una gran cantidad de problemas de arranque, como el carburador tendrá dificultades para suministrar la cantidad exacta de combustible para el cilindro para la combustión. Sustitución de estos componentes combustibles, excepto el carburador, sobre una base regular.

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problemas de compresión de vida termina a menudo conducen a un fallo completo del motor. Las fugas alrededor de la zona del cárter y el pistón hará que la presión requerida para caer demasiado bajo para la bomba de combustible en el tanque. Cuando el combustible se baja, el motor se pone en marcha en caliente y se puede hacer que el pistón se paralizará en el taladro. A menudo, estos problemas internos del motor son caros y problemáticos de arreglar, por lo que pueden costar menos que comprar un nuevo condensador de ajuste que para solucionar estos problemas de arranque.