¿Por qué no me dé vueltas Featherlite Weed Eater?
Su Weed Eater Featherlite opera con un solo pistón, motor de gasolina. El pistón se conecta al cigüeñal, que a su vez se conecta con el volante de inercia. Cuando el cigüeñal y el volante de giro que acoplan el árbol de accionamiento en el interior del tubo de accionamiento, que a continuación activa la caja de engranajes y la cabeza de corte. Muchos problemas, como una cabeza atascada, pueden hacer que el cortador de maleza deje de girar.
Contenido
- Cabeza atascado
- Video: como componer weedeater echo.
- Video: ajustar carburador de la desbrozadora (cortadora de pasto) carburetor adjustment (lawnmower)
- Video: bujia, aceite, bobina desbrozadora solomakinas.com
- Caja de cambios funciona mal
- Video: mantenimiento de la desbrozadora
- Árbol de transmisión rota
- Problemas volante o cigüeñal
Cabeza atascado
Video: COMO COMPONER WEEDEATER ECHO.
Video: ajustar carburador de la desbrozadora (cortadora de pasto) carburetor adjustment (lawnmower)
Video: BUJIA, ACEITE, BOBINA DESBROZADORA SOLOMAKINAS.COM
Largas malezas, gruesos tienen una tendencia a envolverse alrededor de la bobina, la cabeza, e incluso pueden entrar dentro de la caja de cambios. Si estas malezas no se borran de inmediato, pueden obstruir el cabezal de hilado, deteniéndose en sus pistas. Compruebe si hay malas hierbas y pastos cada vez que sustituya la línea de corte y después de que reducir esos parches gruesos. Puede borrar los atascos con los dedos, pero en ocasiones puede conseguir envuelto con tanta fuerza que necesita un cuchillo para cortar liberarlos.
Caja de cambios funciona mal
Video: Mantenimiento de la desbrozadora
La caja de cambios en el extremo del eje, mientras que sin motor, tiene varios engranajes que trabaja con otros que permiten que la cabeza gire. Estos engranajes se pueden enredar por la suciedad e incluso pequeñas rocas, lo que hará que los engranajes de plástico para romper. Si sospecha que su problema se encuentra en la caja de cambios, desconectarlo del eje y desmontarlo. Busque señales de gran desgaste y conectar correctamente la caja de cambios al eje de transmisión.
Árbol de transmisión rota
En el interior del tubo de accionamiento, un eje de accionamiento gira alrededor y poder transferencias motor al cabezal de corte. El tubo puede conseguir doblada o agrietada, causando la presión suficiente para hacer que el eje de accionamiento de tope de giro. El eje de accionamiento también necesita suficiente lubricación para reducir la fricción mientras se mueve. Cuando los ejes de transmisión envejecen, pierden su lubricación y dejen de girar, lo que requiere un nuevo eje de transmisión e incluso un nuevo tubo de mando. Si sospecha que el eje de transmisión, tire de él hacia fuera del tubo e inspeccione si hay grietas o dobleces y debidamente lubricarlo. Un cable del acelerador desconectado, que se encuentra en el mango trasero en el tubo de accionamiento, también puede causar una pérdida de la transferencia de potencia desde el motor a la cabeza.
Problemas volante o cigüeñal
Si la cuerda de arranque no gira y el motor no arranca, es probable que tenga un problema en el volante o cigüeñal. Los compañeros del volante con la punta del cigüeñal a través de una parte que se llama una llave. Si deja caer o manejar mal el condensador de ajuste, se puede doblar la llave para que el volante ya no gira sobre el cigüeñal. Cuando esto sucede nada va a pasar en el motor. El cigüeñal, si se paralizó, no se moverá hacia arriba y abajo en el cilindro y el motor es básicamente un disparo. Cuando esto sucede, sin embargo, usted no será capaz de tirar de la cuerda. Nada se mueve, y no obtendrá el motor en marcha.