Cómo reconstruir un carro motor Go

Retire los resortes que sujetan el escape del kart al colector de escape y tire de la tubería fuera. Coloque un trapo limpio en el puerto de escape para evitar que entre suciedad en la cavidad del motor.

Retire la caja de aire y filtrar el carburador en la parte delantera del motor desenroscando la abrazadera de manguera con un destornillador.

Desenroscar el montaje del carburador tornillos y tire del carburador fuera del colector de admisión. Envolver el carburador en un trapo limpio y mantenerlo en reserva. Colocar otro trapo en el colector de admisión de aire del motor.

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Jack el kart hasta en un soporte, vaya a la parte más vulnerable del kart y aflojar el soporte del motor del motor de dos tornillos. No retire por completo, pero afloje lo suficiente como para permitir que el motor se deslice hacia atrás a su posición máxima hacia atrás.

Retire la cadena de transmisión de la rueda dentada principal. Ahora puede desenroscar los tornillos de montaje del motor y levante el motor apagado montaje del motor, asegurando los cables del encendido están desconectados en sus puntos de unión.

Desatornillar la bujía con una llave de tubo profundo.

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Retire el cabezal del motor con una llave Allen o juego de tubos, lo que le permite acceder a la junta de la cabeza, la cabeza del pistón y las válvulas. Utilice una toma de conjunto con una extensión para quitar el bloqueo de la caja de cigüeñal del motor. Esto le permitirá reparar la leva, el pistón y velocidad según sea necesario transmisión.

Aflojar el cojinete de conjunto de pistón y vástago de árbol de levas con un T-mango de la llave extendida Allen. Con el cojinete retira, deslice el pistón y el vástago a través de la parte superior de la cabeza. Separar el árbol de levas de la caja de engranajes por desempernar su único perno desde el engranaje de accionamiento principal. En este punto, también se puede optar por abrir el cerrojo y retirar los engranajes de transmisión si muestran un desgaste excesivo. Los engranajes se mantienen en su lugar por una tuerca central que se puede desatornillar con una llave de tubo.

Deslice el eje de levas y compruebe que no haya desgaste. Si hay desgaste, reemplazarlo. Si no, puede volver a instalarlo en el motor más tarde.

Utilice un limpiador en aerosol motor y el cepillo de cerdas suaves para limpiar cámaras interiores del motor. Eliminar la mayor cantidad de los depósitos de carbón como sea posible. Una vez limpia, se secan las cámaras del motor con aire comprimido. Es importante que usted no usa agua durante este proceso.

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Lubricar el interior de las cámaras de motor junto con todas las partes en el aceite. Deslizar el árbol de levas en su lugar y fijarlo a la caja de cigüeñal con el perno central. Vuelva a colocar los engranajes del cárter utilizando sus respectivos pernos. A continuación, deslice el conjunto de pistón y el vástago en su sitio y volver a conectar el cojinete a la barra con los tornillos Allen.

Utilice sellador junta líquida para sellar todo el metal metal-cubre incluyendo el bloque del motor, tapas de agua de la bomba / camisa de refrigeración, cubierta de la caja de cigüeñal y el conjunto de cabeza. Perno de estas cubiertas sobre el uso de un enchufe o una llave allen y una cerradura hilo de líquido en cada tornillo para evitar que los tornillos se salgan bajo vibración. Con el motor completo vuelve a montar, montarlo en el montaje del motor de bloque y asegurar que el motor se establece como más atrás posible en el montaje del motor para permitir que la cadena de transmisión que se adjunta.

Slip la cadena de accionamiento sobre la rueda dentada principal y la rueda dentada trasera. Girar el eje trasero y asegurar que el motor gira también. Esto indicará que ha instalado todas las piezas correctamente. Deslice el motor hacia adelante para ajustar la tensión de la cadena según la recomendación del fabricante. Vuelva a colocar el carburador y la caja de aire al colector de admisión con los tornillos de montaje y las abrazaderas de manguera. Deslizar el tubo de escape en el puerto de escape y fijarlo por la fijación de los resortes al motor.