Cómo cambiar la correa serpentina en Pontiac Sunfire
Aunque pueda parecer un componente complejo en el motor, la correa serpentina en un Pontiac Sunfire no es tan difícil de reemplazar siempre y cuando tenga un par de herramientas adecuadas. Mediante la inspección de su correa serpentina con regularidad, puede evitar averías o accidentes de conducción. La correa serpentina controla el alternador, la bomba de dirección asistida, bomba de agua, el cigüeñal, y con modelos equipados, el compresor de aire acondicionado. Sin la correa serpentina, el Pontiac Sunfire está literalmente paralizado en el lado de la carretera a la espera de una grúa.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramienta de cinta de retirada (recomendado y la mayoría vienen con cinco o seis adaptadores) o de largo mango de accionamiento pulgadas ratchetShallow 15 socket 3/8 milímetro (para 2,2 litros del motor) cavidad poco profunda 13 milímetros (por motor 2.4 litros).
campana de liberación prop cierre del capó y el lugar en una ubicación adecuada. Asegúrese de que las llaves del vehículo no están en el encendido para que nadie ponerlo en marcha por accidente mientras estás de retirar y reemplazar la correa.
Video: Serpentine Belt Replacement How-to DIY
Localizar el diagrama de recorrido de la correa. Esto puede ser en una serie de lugares. Por lo general, se encuentra bajo el capó, aunque a veces en la abrazadera de motor delantero, o incluso en una pequeña pestaña de plástico que cubre directamente la correa. Si por alguna razón un diagrama de correa de enrutamiento no está presente en la cavidad del motor, crear su propio diagrama dibujando círculos por las poleas y cómo las rutas de cinturón alrededor de ellos.
Retire la correa mediante la colocación de un adaptador de 15 milímetros (13 milímetros por 2,4 litros motores, pero estos son muy raros en el Sunfire) en la herramienta de extracción de la correa y de colocarla sobre la cabeza del perno situado en el centro del tensor. El tensor se encuentra justo por encima del cigüeñal y justo debajo de la bomba de dirección asistida, si el vehículo está equipado con A / C o no. Usted puede tratar de utilizar un mango largo trinquete de 3/8 pulgadas con una cavidad poco profunda de 15 milímetros, pero podrá estar limitado por la habitación, por lo que se recomienda la herramienta de eliminación de la correa. Generalmente, usted puede elegir uno de ellos para arriba en la mayoría de tiendas de auto partes bastante económicamente.
Mover la herramienta de eliminación o de trinquete en una dirección hacia la derecha para tomar la tensión de la cinta.
Video: Cambio de Cadena del Tiempo Sunfire 2002 8 valvulas
Retire la correa de la polea del alternador. Con la correa de la alternador, trabajar fuera las otras poleas y extraerlo desde el motor. Es posible que tenga que quitar la herramienta para obtener el cinturón fuera.
Comparar el tamaño de su viejo título a la nueva con el fin de garantizar que haya adquirido la cinta correcta.
Vuelva a instalar la nueva correa utilizando el diagrama de correa de enrutamiento. Comience con el compresor A / C (si existe) y envolver la correa alrededor de la parte inferior de la misma, a continuación, a lo largo de y alrededor de la bomba de agua, hacia abajo alrededor de la parte inferior del cigüeñal, en el interior del tensor de modo que la parte plana de la cinturón está en contacto con ella, luego alrededor de la bomba de dirección y bajo la rueda loca. Haga que su herramienta de eliminación de mano cada vez que se necesita para mantener la tensión en la correa con la mano y coloque el cinturón de herramientas de nuevo en la cabeza del perno del tensor y gire hacia la derecha de nuevo. El esquema de enrutamiento es la misma en un sistema no A / C, pero no pasa por la polea de A / C y en lugar de comenzar a ruta de la cinta a la Un compresor / C desea iniciar enrutamiento alrededor del cigüeñal y seguir el mismo procedimiento de la vuelta de la otras poleas.
Coloque el resto de la correa en la polea del alternador. Si no es capaz de hacer esto, puede haber un problema en una de las poleas donde los nervios de la correa no se alinean correctamente en las costillas en las poleas. El cinturón debe ir en fuerza, pero no debería tener que forzar a encenderlo. Una vez que está encendido, inspeccionar el cinturón y todas las poleas para asegurarse de que está en forma segura y alineados correctamente.
Arrancar el motor con capó abierto y escuchar los ruidos o silbidos. Si se experimentan, apagar el motor de inmediato y volver a inspeccionar. Eso puede ser una indicación de una mala cojinete en una polea, pero no quieren dañar el motor o la nueva correa. Si el motor suena bien, a continuación, cerrar la capota.