Cómo enviar los trabajos de aceite de la unidad

Introducción

Contenido

El primer tipo de unidad de envío de aceite usado era un diseño muy simple. Fue literalmente un puerto en el bloque de motor con un tubo que conduce lejos de ella. El tubo lleno de aceite cuando el motor estaba en marcha, y el aceite en realidad empujar sobre la aguja del indicador de presión de aceite en el interior del compartimiento de pasajeros. Este tipo de unidad de envío era muy peligroso debido a algo en la línea de falla, aceite caliente podría brotar en el compartimiento de pasajeros o compartimiento del motor con consecuencias graves. Por razones obvias, este tipo de unidad de envío de presión de aceite no se utiliza en los automóviles actuales, y se han sustituido por la "luz idiota" y el estilo medidor eléctrico.

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El mecanismo conocido como una luz idiota es un diseño muy simple. Las señales eléctricas procedentes de la unidad emisora de presión de aceite se encienden una sola bombilla en el tablero de instrumentos si la presión del aceite cae peligrosamente bajo. En teoría, la idea es buena. Sin embargo, la mayoría de las luces de idiota no se encienden hasta que la presión de aceite cae por debajo de cinco libras. En ese momento, el motor ya puede estar en serios problemas. El motor stock promedio del automóvil funciona a alrededor de cuarenta libras al ralentí, sesenta o más cuando bajo una carga. La otra razón por la que las luces idiotas no son el método preferido de observación de la presión del aceite es porque si se apaga la luz con el tiempo, la unidad emisora podría registrar una corriente eléctrica adecuada, pero el conductor nunca lo sabrá porque él o ella nunca ve la advertencia faro en el salpicadero del automóvil. La primera generación Volkswagen escarabajos son un tipo de automóvil equipado con una luz idiota.