Mal funcionamiento de la unidad emisora ​​de presión de aceite

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Al conducir o volar, la aguja en el manómetro de aceite debe estar en el rango normal. Si cae repentinamente a cero, ya sabes que algo está mal. De acuerdo con la Universidad de Wisconsin, un medidor de presión de aceite mal funcionamiento puede indicar una unidad de envío de aceite defectuosa, un indicador defectuoso o una rotura en el arnés de cableado.

presión de aceite errática es otra señal de que la unidad emisora ​​puede ser malo. La aguja en el manómetro puede comenzar en el rango normal cuando el motor está en marcha, pero de repente empezar a producir errores. La aguja puede saltar alrededor de cero de presión al máximo luego de vuelta a cero violentamente. O se agite y saltar alrededor de toda la gama.

El exceso de presión de aceite es otro signo de la unidad emisora ​​es malo. La aguja en el manómetro de aceite aumentará repentinamente al máximo y permanecer allí. La unidad de envío de presión se ha quedado atascado entonces en la posición "abierta", el envío de una señal falsa que la bomba está exceso de trabajo o una válvula de alivio de presión está bloqueada cerrada.

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Si el indicador de presión del aceite muestra cualquier lecturas anormales, tales como la presión de aceite excesiva o la aguja rebotando, todos los sistemas de motor deben ser probados por un técnico cualificado. Si la unidad de envío es de hecho mal, es barato y fácil de reemplazar. Si su coche no tiene un medidor de presión de aceite, pero sólo una luz de advertencia tablero de instrumentos, el coche debe ser probado por un técnico cualificado que pueda determinar dónde está el error está utilizando equipos de diagnóstico.