¿Cómo funcionan los bloques rebaje?

Antes de bajar los bloques va a funcionar, usted debe asegurarse de que su eje está en la parte superior de los muelles de lámina. Si no, entonces los bloques de descenso, en efecto, se convierten en bloques de elevación, ya que la idea es elevar el eje, poniendo las ruedas más en los huecos de las ruedas, lo que reducirá el vehículo. Una forma rápida de decir esto es para ver si las tuercas de los pernos en U que sujetan el eje de los resortes de lámina están en la parte superior o la parte inferior. Si el perno en U está al revés, y las tuercas debe ser alcanzado mediante el acceso a la rueda así, entonces es más probable no un buen candidato vehículo. Si las tuercas de pernos en U están en la parte inferior del eje, sin embargo, significa que los resortes de lámina están en la parte inferior del eje, y los bloques de descenso de hecho van a trabajar para su aplicación.

Para instalar la reducción de bloques en el vehículo, tendrá que abrir el cerrojo de todas las tuercas de perno en U y elevar el eje lo suficiente como para obtener los bloques de entre el eje y el resorte de lámina. Se recomienda emplear seriamente la ayuda de algunos amigos al hacer esto en casa, debido a múltiples tomas y las manos serán necesarios, y los ejes son extremadamente pesado. Si tiene varios gatos, levantar el eje de sí mismo y luego colocar los bloques de descenso entre el eje y el resorte de lámina. Si no es así, levante con cuidado uno de los lados del eje e instalar el bloque de elevación, y luego hacer el otro, asegurándose de que los bloques no se caigan en el proceso. Tome en cuenta que el bloque de elevación tendrá una protuberancia redonda en un lado, y un agujero redondo en el otro. Esto se hace para asegurar firmemente en su lugar en la plataforma de resorte, situado en el eje. Ya u-pernos que vienen con el kit, por lo que los valores pueden ser descartados. Una vez que los bloques de descenso están en su lugar, instalar los pernos en U extendidos y asegurar las tuercas a las especificaciones de fábrica.

Mantenga las manos libres de la propia ballesta, ya que si el eje se desliza puede causar daño a los dedos. Además, tener en cuenta que si el vehículo tiene líneas de freno de metal, éstos pueden necesitar ser modificado ligeramente para tener en cuenta la nueva posición, ya que el eje literalmente sentarse tres pulgadas más alto que lo hacía antes. Una vez que los pernos en U se aprietan hacia abajo, apriete de nuevo cada pocos días durante la primera semana, ya que la solución se producirá, y un eje con sueltas pernos en U en la que podría causar un desastre. También puede ser necesario utilizar los choques más cortos en el vehículo, ya que los valores serán ahora de forma permanente comprimido y llevar a cabo mucho más rápido.