¿Qué pasa si pones Diesel en un coche normal?

El combustible diesel es mucho más fácil de encender que con gasolina que tiene un octanaje mucho más bajo y un índice de cetano superior, por lo que es mucho más propenso a detonar en sus cilindros en lugar de la quema de manera uniforme. Sin embargo, una buena parte de ella no se quema en absoluto. Diesel no le gusta para vaporizar el gas hace- manera en lugar de convertirse en una fina niebla, ya que deja los inyectores de combustible, el diesel termina chorros a través del motor en una corriente sólida. El diesel que se quema causas llamad y fallo de encendido, y el combustible que no se quema va a la derecha hacia fuera del tubo de escape.

Lo único que está casi garantizado al poner cualquier cantidad de diesel en un motor es la detonación y el fallo de encendido. La gravedad de la detonación y el fallo de encendido depende de la cantidad de diesel se mezclaron. Una cantidad muy pequeña de diesel sólo podría causar cierta pérdida de potencia a altas revoluciones y un poco de golpear al acelerar con fuerza. Añadir un poco más, y el motor comenzará notablemente fallo de encendido y agitación a altas rpm. Añadir un poco más, y tendrá dificultades para funcionar a cualquier régimen, incluyendo inactividad. Intente ejecutar nada más que el diesel, y es más que probable que ni siquiera comenzar.

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Diesel no se va a quemar en el motor - pero va especie de "cocinar" si hay suficiente gas presente en la mezcla para mantener el motor en marcha. Si el gasóleo se calienta mucho, pero no lo suficientemente caliente como para coger el fuego, el carbono en el combustible pesado "cocinar" en una cubierta de hollín, humo negro. combustible no quemado que sale del motor es por eso que muchos de los motores diesel más viejos arrojó columnas de humo negro en la aceleración. Su motor de gas va a hacer lo mismo si se agregan uno o dos galones de diesel a un tanque de gas. Una vez más, depende de la cantidad que pone en. Cuanto más diesel en la mezcla, más el motor producirá humo ... si funciona en absoluto.

Siempre y cuando se detiene el vehículo y drene el sistema de combustible tan pronto como el motor arranque cargar y el tabaquismo, el daño permanente es bastante improbable. Solía ​​ser que la adición de diesel a gas era una manera segura de matar a los convertidores catalíticos, pero eso no es tanto el caso ahora. combustibles diesel más viejos tenían una gran cantidad de azufre en ellos, y el azufre es muerte para la mayoría de los convertidores. Sin embargo, la nueva generación de, los combustibles diesel bajos en azufre de mandato federal son mucho menos propensos a envenenar el convertidor. Sin embargo, incluso diesel moderno todavía tiene mucho más azufre en ella que hace el gas - así que no es imposible matar el convertidor si se ejecuta el combustible diesel a través de él durante el tiempo suficiente.

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La detonación puede ser fatal para un motor si se prolonga durante cualquier periodo de tiempo. Eso es especialmente cierto para los motores sobrealimentados y turboalimentados. Casi todos los motores de hoy en día han "knock" sensores que indican a la computadora si no la detonación en los cilindros. El ordenador responderá marcando sincronización del reverso y el cambio de la relación aire-combustible, ayudando a proteger el motor de la detonación potencialmente fatal. Sin embargo, el equipo sólo puede funcionar dentro de ciertos parámetros. Se le da un margen de error de un poco más ancha, pero aún así es muy posible soplar agujeros en sus pistones, juntas de culata soplar y enchufes de chispa alevines si continúa conduciendo con la detonación del motor.

Algunos mecánicos viejos le dirá que la adición de un poco de diesel para su gas puede ayudar a limpiar el motor. En realidad, hay un pequeño grano de verdad en eso, ya que el diesel contiene una gran cantidad de detergentes y aditivos para evitar la acumulación de carbono. Y es bueno a la disolución de los lodos de carbono. Algunos sugieren poner un poco de aceite en su 25 millas antes de cada cambio de aceite para limpiar el motor. Sin embargo, ambos son extremadamente arriesgada, y es probable que hacer más daño que bien, sobre todo en los motores modernos. Si desea limpiar sus vías de petróleo o galerías de admisión, hay productos de limpieza específicos para ello: Seafoam, Amsoil de energía de espuma y BG44K, entre otros. Que cuestan poco más que un par de galones de diesel, y son mucho más seguro, más rápido y más eficaz en el lavado de los pasajes de admisión y las válvulas que el diesel será nunca. La mayoría de éstos también trabajan para la limpieza de los conductos de aceite también, pero Marvel Mystery Petróleo y Lucas hacen aditivos dedicados para eso.