¿Cuál es la diferencia entre el aceite de motor de gas y motor diesel?

El convertidor catalítico es un filtro metálico poroso situado a lo largo de la línea de escape entre el motor y el silenciador. La matriz de metal en el interior acelera la conversión de las emisiones tóxicas en productos benignas. Algunas emisiones sin embargo, pueden dañar la capacidad del convertidor para realizar esta catálisis, como el plomo, el zinc y fósforo. Un convertidor catalítico no puede llevar a su coche de fallar una prueba de emisiones. Dado que los motores diesel no utilizan el mismo tipo de convertidor catalítico, aceite diesel tiene un nivel más alto ditiofosfato de dialquilo de zinc (ZDDP) que el aceite de motor de gasolina, para formar una película sobre los cojinetes y el árbol de levas para evitar el desgaste. ZDDP contiene tanto zinc y fósforo. Este contenido es el aceite principal razón diesel no se puede utilizar en motores de gas.

aceite Diesel es más viscoso, en otras palabras más pesados ​​o más gruesas. Esto es necesario porque hay más espacio entre cojinetes de biela y cigüeñal en un motor diesel. aceite fino tragaba a partir de estos espacios. A la inversa, poniendo demasiado gruesa de aceite en un motor de gas será hacer que se ejecute más caliente. viscosidad más pesado es malo para un motor de gas en el arranque y en clima frío. También haría compresión floja del aceite, reduciendo su circulación en el motor.

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El nivel de detergentes y otros aditivos es mayor para diesel, para combatir los más altos niveles de hollín de los motores diesel y aprovecharse de la diferencia en el convertidor catalítico en los motores diesel. En un motor de gas, una mayor concentración de aceite diesel de detergente o agente de lavado, puede eliminar los depósitos del fabricante en la pared del cilindro que ayudar a sellar los gases de combustión. Esto puede conducir a fumar en el interior del motor, que a su vez puede dañar el convertidor catalítico.

Algunos aditivos de aceite de motor sirven para disminuir la viscosidad en el arranque y elevarla a altas temperaturas. gasoil tiene una vida útil más larga debido al mayor nivel de dichos aditivos. En concreto, el aumento de los niveles de aditivos en el aceite diesel significa que puede impulsar aún más antes de que se degradan a niveles demasiado bajos para un motor de gas. viscosidad adecuada a la temperatura adecuada evita el desgaste y la tensión en el motor. Los aditivos adicionales en el gasóleo no ayudan mucho en un motor de gas, ya que el petróleo diesel se vende generalmente a viscosidades más altas que el uso motores de gas. Por lo tanto, la viscosidad es no coinciden desde el principio.

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Puede utilizar diesel en vehículos de más de 1975 años modelo, cuando convertidor catalítico recibieron el mandato primera. Debe coincidir con la viscosidad, lo que podría ser difícil teniendo en cuenta el alto requerimiento de viscosidad de los motores diesel. Demasiado alto de la viscosidad, en un motor de gas, proporcionaría una protección deficiente en el arranque y durante el invierno. La viscosidad más alta haría ligeramente también una menor eficiencia de combustible del motor de gas. Si decide utilizar un tipo de aceite en el otro tipo de motor, se puede decir que es para motores de gas por la "S" de la lata de aceite de codificación ( "S" para "servicio"). "C" es para motores diesel ( "C" para "comercial").