Cómo diagnosticar problemas del coche: front-end de molienda

Si el chirrido se produce al aplicar el freno, a continuación, las pastillas de freno se pueden llevar a cabo y ya no hacen contacto suave contra el rotor del freno. Compruebe las pastillas de freno para material compuesto entre el rotor del freno y la placa de soporte de la pastilla de freno. Si las pastillas de freno están gastadas, ellos deben ser reemplazados.

Video: Tesla 90D Repair Review 45000 miles

Compruebe el soporte del motor y soportes de la transmisión para ver si se han separado y permitió que el motor o la transmisión se asienten en el bastidor del coche. Si esto ha ocurrido, el soporte del motor o la transmisión de montaje debe ser reemplazado.

Compruebe el eje de cojinete para el fracaso. El cojinete de eje está hecho de acero de alta calidad y funciona para soportar el peso del vehículo de modo que las ruedas giran. Cuando falla, los contactos de metal de metal mientras el automóvil está en movimiento. Si este es el caso, el cojinete del eje debe ser reemplazado.

En un vehículo que utiliza una transmisión estándar, es posible que escuche un chirrido al cambiar de marcha. Esto indica un fallo del conjunto de embrague que evita que el motor se desacople de la transmisión cuando el coche se detiene. En este caso, el conjunto de embrague debe ser reemplazado.

Si el chirrido se produce cuando se gira el volante, el sistema de dirección asistida puede ser bajo en el líquido. Dirigir el coche en esta condición puede ser difícil ya que el sistema de dirección asistida no es capaz de transferir la fuerza necesaria del motor para dirigir el vehículo. Comprobar el nivel de líquido de la dirección asistida y añadir tanto como sea necesario. Si el problema continúa, entonces puede haber una fuga en alguna parte del sistema de dirección asistida. Llevar el coche a un taller mecánico para inspeccionar y reparar el sistema de dirección asistida.

Si se produce el chirrido cuando el motor arranque, a continuación, el volante puede estar dañado. Esto significa que los dientes de la rueda volante están gastadas y no son capaces de engranar con el engranaje de accionamiento de inicio. El volante debe entonces ser reemplazado.

Si el ruido de molienda se produce en funcionamiento normal mientras que el coche se mueve a velocidades de al menos 45 millas por hora, a continuación, comprobar la banda de rodadura en los neumáticos delanteros para arrancar el cuero cabelludo u otra desgaste. Compruebe la suspensión para ver si uno o más neumáticos están desequilibradas. Un neumático desequilibrado no hace contacto constante con la carretera y se traduce en un desgaste desigual de las bandas de rodadura. Esto produce un sonido de molienda cuando las ruedas se mueven a velocidades más altas. La suspensión necesita realineación, y los neumáticos dañados debe ser reemplazado.