BMW problemas de neumáticos

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mal funcionamiento de la fábrica de montaje de neumáticos dieron lugar a la retirada del BMW M5 y 740 modelos 2001. Peligros asociados con la deflación repentina del neumático impulsaron distribuidores para inspeccionar los vehículos afectados por cualquier signo de daño de montaje. Los problemas afectaron los neumáticos de 18 pulgadas solamente, por lo tanto muchos coches de la línea de productos Serie 7 no participaron en el retiro. el reemplazo gratuito de neumáticos se realizó en los casos en que se confirmó el daño.

BMW se trasladó a un diseño de neumático desinflado en muchos de sus vehículos de pasajeros en la década de 2000. Este tipo de neumático está diseñado para funcionar incluso cuando plana. Esto beneficia a los propietarios que tienen una mayor flexibilidad en el caso de un problema de neumático y pueden conducir a un lugar seguro y sin el tiempo necesario para transformarse en uno de repuesto. Si bien estos neumáticos sí demuestran esta conveniencia, la mayoría de los problemas con los neumáticos de BMW están directamente causada por otros efectos secundarios de este diseño.

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Uno de los síntomas del diseño del neumático desinflado es el daño directo a la rueda. Si bien se espera que los neumáticos para permitir la movilidad a pesar de la deflación, "Consumer Reports" señala que la posterior desgaste de la base de la rueda puede ser el resultado de los neumáticos comprometidos. Esto a menudo conduce a la sustitución de toda la rueda, además de la cubierta de neumático. Esto incrementa sustancialmente el costo y la inconveniencia de reparación de neumáticos.

Mientras que los neumáticos tradicionales a menudo pueden ser reparados después de un piso, se recomienda que los neumáticos run-flat no pueden volver a utilizar. Esto compromete su conveniencia, ya que los nuevos ejecución apartamentos son mucho más caros. Además, no son fáciles de conseguir, lo que complica el proceso de reemplazo. Incluso en los casos en que el neumático no se ha desinflado, este diseño de neumáticos a menudo requiere el reemplazo mucho más temprano en la vida del coche, a veces después de sólo 18.000 millas.

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Quejas frecuentes en los sitios web de informes del consumidor apuntan a la recurrencia de ruido de los neumáticos a lo largo de la línea de BMW. Los problemas suelen coincidir con el diseño neumático desinflado, y el ruido pueden presentarse temprano en la vida del coche. La causa probable para el ruido es excesivo del neumático desgaste desproporcionado en relación con el kilometraje. Mientras que BMW no ha emitido ninguna retiros para el problema, los propietarios informan que los distribuidores están acomodando, y muchos recibieron el reemplazo gratuito de neumáticos cuando se confirmó el ruido.