Cómo reconstruir el carburador en una Kawasaki Ninja ZX-9R 1999

Retire el asiento delantero de la motocicleta. Girar la llave de purga de combustible a la posición de apagado. Aflojar la abrazadera que sujeta el tubo de combustible y desconectarlo de los carburadores. Retire el perno de retención posterior y extraiga el depósito de combustible de la motocicleta. Colóquela sobre una superficie estable y cubrir la pintura por lo que no será dañado.

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Retire la tapa de la caja de aire y el filtro de aire. Retire los cuatro tornillos que sujetan la caja de aire en su lugar. Afloje las abrazaderas que sujetan las botas de entrada de aire a los carburadores. Aliviar las botas fuera de los carburadores, levante la caja de aire libre, y mantenerlo en reserva.

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Desconectar ambos cables de acelerador de la vinculación del carburador. Afloje las abrazaderas que sujetan los carburadores en las botas de admisión. Suavemente los carburadores de las botas y separarlas de la motocicleta. Moverlos a un banco de trabajo limpia y bien iluminada en un área bien ventilada. Nunca separar los carburadores. Reensamblaje requiere herramientas y calibraciones de los muelles de retorno del acelerador que se hacen en la fábrica especiales.

Quitar los cuencos de flotación de cada uno de los carburadores, con un destornillador Philips. Retire cuidadosamente los chorros de cada carburador con un destornillador de cabeza plana. Tenga cuidado de no mezclar las partes: mantener las partes con el carburador original, vinieron.

Inspeccionar y limpiar todos los chorros a fondo. Remojar en limpiador de carburador si es necesario. Utilizar una lupa para asegurarse de que puede ver la luz claramente a través del agujero en cada chorro. Asegúrese de que todos los inyectores principales son del mismo tamaño y todos los chorros piloto son del mismo tamaño. Reemplazar cualquier aviones que no pueden ser limpiados por otras nuevas del mismo tamaño.

Retire los flotadores y flotar agujas de cada carburador. Inspeccionar la punta de goma de cada aguja para el desgaste. La punta debe ser un triángulo, incluso sin el labio se lleva alrededor del borde. Vuelva a colocar todas las agujas que muestran signos de desgaste. Una vez más, no se mezclan partes. Asegúrese de que los flotadores que salieron de cada retorno de carburador para que el carburador.

Coloque los chorros de vuelta en los carburadores. No apriete demasiado ellos- los hilos son de latón y se tira. Coloque los flotadores y las agujas en su lugar. Compruebe la altura del flotador con un medidor de altura del flotador, asegurando que la altura de los cuatro carburadores es el mismo.

Vuelva a instalar los tazones de flotador con nuevas juntas previstas en el carburador kits de reconstrucción. No apriete demasiado los tornillos que sujetan los tazones en su lugar.

A su vez los carburadores y retire las cubiertas superiores de plástico. Retire los resortes y deslice los diafragmas de la parte superior de los carburadores. Darles la vuelta y dejar que las agujas se caen en carbohidratos. Arandelas pueden caerse con las agujas: tener cuidado de no perder estas arandelas.

Limpiar las agujas a fondo con limpiador de carburador. Si una aguja muestra signos de desgaste, reemplazarlo. Inspeccionar los diafragmas para fugas manteniéndolos a una luz fuerte y tratar de mirar a través de ellos. Incluso el agujero más pequeño hará que el diafragma no funcione correctamente. Si detecta cualquier agujero, reemplace el diafragma defectuoso.

Vuelva a instalar los diafragmas y agujas y garantizar que cada aguja tiene un número igual de arandelas en él. Vuelva a instalar los resortes y tapas de plástico después de inspeccionar ellos por daños, usando juntas tóricas nuevas proporcionados en los kits de carburador.

Vuelva a instalar los carburadores en la motocicleta, asegurando que las abrazaderas en las botas de admisión están apretados. Vuelva a instalar los cables del acelerador.

Utilizando una fuente de combustible remoto y el carburador herramientas de sincronización, sincronizar los carburadores por lo que cada está tirando de la misma cantidad de vacío, tanto en reposo y en frac14- del acelerador. Si no está familiarizado con este proceso o no tiene las herramientas, vuelva a montar la moto y llevarlo a una tienda local.

El montaje es el inverso al de desmontaje. Vuelva a instalar la caja de aire, el tanque de combustible y el asiento, asegurando que todos los sujetadores estén apretados.