Suzuki GS750 Especificaciones
Suzuki construyó su GS750 en 1976 y 1977. De 1978 en adelante, el GS750 ganó letras adicionales después de su nombre, de la GS750E en 1978 a la GS750GL en 1981. La moto fue la primera moto de cuatro tiempos construido por Suzuki desde 1954, un movimiento necesario para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones de Estados Unidos y de competir con el Honda de cuatro tiempos de la época. El GS750 fue el más rápido de la motocicleta japonesa en 1976, con una velocidad máxima de 123 millas por hora.
Contenido
- Motor y transmisión
- Frenos, chasis y suspensión
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- Dimensiones
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- Gs750s después de 1978
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Motor y transmisión
El GS750 tenía un motor de cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y 748cc de desplazamiento del motor y produce 63 caballos de fuerza a 8.800 revoluciones por minuto (rpm). El diámetro y carrera del motor fue de 2,6 pulgadas por 2,2 pulgadas, y la moto tenía una relación de compresión de 8,7 a 1. El control de combustible fue por doble árbol cam- el carburador era un Mikuni VM26SS- y el motor estaba refrigerado por aire. La moto tenía un sistema de cadena de transmisión final con cinco marchas manuales. La moto tenía arranque eléctrico con la bobina de encendido y un sistema eléctrico de 12 voltios.
Frenos, chasis y suspensión
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El GS750 tenía frenos de un solo disco en ambas ruedas en 1976 y un freno de doble disco en la rueda delantera en 1977. El neumático delantero era de tamaño 3,25 a 19 y el tamaño de 4,00 a 18 el neumático trasero. La moto tenía horquillas delanteras de petróleo amortiguado telescópicos con muelles helicoidales y la suspensión trasera era un basculante amortiguado aceite con cojinetes de rodillos. El radio de giro fue de 8,5 pies con un rastrillo de 40 grados.
Dimensiones
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El GS750 fue de 87,6 pulgadas de largo, 33.7 pulgadas de ancho y 46 pulgadas de alto, con una distancia al suelo de 5,9 pulgadas y una distancia entre ejes de 58,7 pulgadas. Se pesaron 492 libras seco y tenía una capacidad de depósito de combustible de 4,76 litros con una reserva de medio galón.
GS750s Después de 1978
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En 1978, el GS750E fue lanzado con nuevas ruedas de estrella elenco en lugar de las ruedas de cable de acero de mayor edad. En 1979, una nueva versión fue lanzada con 16 válvulas, llamado el GSX750L, un precursor de la serie GSX hoy. Sin embargo, el mercado de EE.UU. no utilizó el nombre GSX hasta que la serie GSX-R salió. También en 1979, un GS750L estilo fue lanzado con manillar alto, un tanque más pequeño y silenciadores de atajo. En 1980, el GS750G fue puesto en libertad, que era básicamente una GS850G con un motor más pequeño. Lo mismo era de GS750GL era una máquina similar con un estilo diferente.