Especificaciones Suzuki GS1100

Suzuki lanzó su serie de motocicletas de estilo tourer GS en 1976. En primer lugar se ofrece fuera una GS400 y una GS750. Para competir en el mercado con otras motos para carretera de cuatro tiempos grandes, Suzuki desarrolló la GS1000. En 1982 el desplazamiento del motor había crecido lo suficiente para que la línea se convirtió en la línea GS1100. El GS1100 vino en una variedad de trims- A GS1100 con accionamiento de árbol, por ejemplo, que se llamó la GS1100G. Impulsión de eje significa la potencia del motor se transfiere a través de un eje de giro para accionar la rueda trasera. Suzuki comercializa el GS1100G de 1982 a 1984. Fue una gran moto rutera estilo.


Motor

  • El GS1100 tenía un motor de 1074cc (la figura se refiere al volumen del espacio barrido por los pistones) y era una de cuatro tiempos, lo que significa que se necesita cuatro carreras del émbolo para completar un ciclo de motor. cuatro cilindros del motor se disponen en una línea. Las válvulas se controlan mediante un sistema de doble árbol de levas, por el que un árbol de levas operado directamente las válvulas de admisión y de escape.

    El motor tenía un diámetro y carrera de 2,8 por 2,6 pulgadas y una relación de compresión de 8,8 a 1. El agujero es el diámetro de la abertura del cilindro del motor y el accidente cerebrovascular es la distancia total que el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Relación de compresión es la relación entre el volumen entre la cabeza del pistón y el cilindro antes y después de una carrera de compresión.

    El tipo carburador usado fue un BS34SS MIKUNI. El motor era refrigerado por aire. La espuma de poliuretano se utilizó como un filtro de aire. El motor se lubrica por un cárter húmedo. La moto tenía arranque eléctrico y un sistema de encendido transistorizado.

Chasis

  • Video: Suzuki GS1100 Battery Voltage Check

    La moto tenía frenos delanteros de doble disco y un freno trasero de un solo disco. Un freno de disco es un disco de metal fijada a la rueda. Cuando se aplica fuerza, tirando de la palanca de freno, causando una pinza para empujar las pastillas de freno sobre el disco, la creación de la fricción y la desaceleración de la rueda. La moto tenía cinco marchas manuales.

    Video: Suzuki GS1100E 1980

    La suspensión delantera utilizado horquillas telescópicas, que tenía muelles helicoidales y aceite de amortiguación para absorber el impacto. El brazo oscilante de la suspensión trasera tenía muelles helicoidales, de amortiguación de aceite y ajustabilidad.

Dimensiones

  • El GS1100 fue de 98 pulgadas de largo, 36.6 pulgadas de ancho y 60,8 pulgadas de alto. Tenía una distancia entre ejes de 58.9 pulgadas y una altura libre al suelo de 5,7 pulgadas. El rastrillo (ángulo de dirección) fue de 40 grados, y la moto tenía un rastro de 4,65 pulgadas. El radio de giro de la SG fue de 8,5 pies.

    Ambos neumáticos eran sin cámara de aire. El neumático delantero era un 110 / 90-19 62H- el neumático trasero era 130 / 90-16 67H.

Actuación

  • Con 100 caballos de fuerza, la GS1100 puede acelerar de cero a 60 millas por hora en 4,4 segundos y tenía una velocidad máxima de 137 mph.

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