Cómo solucionar problemas de camión Chevy 1994
Dos de los camiones fabricados por Chevrolet en 1994 fueron el C1500 y la S-10. La cabina regular C1500 viene equipado con un motor de seis cilindros y 4,3 litros incluye muchas características estándar diferentes, como aire acondicionado, ruedas de 15 pulgadas y de dirección asistida. El ajuste de la base de la 1994 S-10 tenía un motor de cilindros 2,2 litros de cuatro y venía con frenos de potencia, frenos antibloqueo rueda trasera y asientos de tela. Debido a que el C1500 y S-10 son de tantas partes diferentes que puede ser difícil para solucionar problemas con estos camiones. Una forma de determinar lo que está mal con el camión es examinar recordar la información emitida por Chevrolet.
Contenido
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Mira el filtro de aceite de su carro cuando se ve fugas de aceite debajo del motor. Puede que haya instalado un filtro de recambio defectuoso que fue fabricado por Fram. La junta del filtro de aceite Fram llega a ser flexible en temperaturas calientes y presiones y puede no sellar adecuadamente a su punto de conexión del motor. Esto permitirá que el aceite se escape en el motor y, si se combina con una fuente de ignición, iniciar un incendio del motor. Reemplazar el filtro de aceite para evitar este resultado.
Examine el filtro de combustible de su camión si ves fugas de combustible por debajo del motor del camión. El filtro puede haber sido fabricado por Honeywell y no cumplir con las especificaciones de Chevrolet. En consecuencia, la junta tórica del filtro de combustible no puede sellar correctamente alrededor de la línea de combustible del camión y permitir que la gasolina se escape en el motor. Si el combustible entra en contacto con la fuente de ignición adecuado un incendio puede entrar en erupción en el motor. Cambiar el filtro de combustible para evitar que esto suceda.
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Compruebe el eje de la dirección de su camión si las ruedas delanteras no responden adecuadamente a la inflexión del conductor del volante. Los pernos superior e inferior en el eje de dirección que sujetan el acoplamiento de engranajes de dirección en el eje pueden haber aflojado. Cuando los tornillos están flojos el perno de sujeción yugo puede desgaste en las ranuras del árbol de dirección hasta que ya no es una conexión entre las estrías y el perno. Esto puede provocar que el engranaje de dirección se separe de la columna de dirección y rinda el volante inoperante. Tome su camión a un concesionario Chevrolet local para tener los tornillos superior e inferior de la columna de dirección re-tensado a las especificaciones adecuadas.
Inspeccionar el tubo de tubo de llenado del depósito de combustible si ve fugas de gasolina debajo de la parte trasera del vehículo. La conexión entre el tubo de llenado y el tanque de gas puede no ser seguro y está permitiendo que la gasolina se escape de gas cada vez que su camión. Un incendio podría ocurrir en su tanque de combustible si persiste esta condición. Sustituir el tubo de llenado del depósito de combustible para resolver este problema.