Cómo quitar los pernos obstinada Caliper
Es un trabajo en inevitable- suficientes coches, y tarde o temprano se van a ejecutar en un perno que acaba decidido a hacer un trabajo muy simple mucho más difícil de lo que debe ser. tornillos de la pinza de freno son particularmente susceptibles a quedarse atascado, sobre todo en los coches de la correa del moho que se ejecutan regularmente en carreteras mojadas o salados. La mala noticia es que no hay garantía de que será capaz de quitar el tornillo sin romper algo. La buena noticia es que las probabilidades de hacerlo son mucho más bajos que sus probabilidades de conseguir que después de un poco de tiempo de la antorcha.
Cosas que necesitará
- 1/2 pulgadas de accionamiento, barra rompedora 36 pulgadas
- Aceite penetrante
- 1/2 pulgadas de unidad de seis puntos juego de tubos impacto
- bits de Hex-cabeza o de cabeza Torx
- herramienta de palanca
- Kit extractor de pernos
- Martillo
- soplete de propano oxiacetileno o portátil
- amoladora de banco con la rueda de alambre cepillo
- Taladro y una broca conjunto
- Pinza fija Honing
- Bandeja de drenaje
- Compuesto antiagarrotamiento
Pulverizar los tornillos de la pinza con penetrante aerosol y permitir que el lubricante 10 a 15 minutos en remojo en. Si procede, extraiga las botas de goma que cubren los tornillos haciendo palanca suavemente a retirarse.
Seleccione la toma de tamaño, poco de cabeza hexagonal o de cabeza Torx poco adecuado para eliminar los tornillos de la pinza. Coloque la herramienta a un interruptor de barras y tratar de quitar el perno. No use fuerza excesiva si el perno no se suelte.
Encenderá la antorcha y aplicar calor alrededor del soporte de las amenazas de los pernos en la parte posterior del conjunto de freno. No aplicar calor al mismo pie de rey. Asegúrese de que todas las botas de goma se han extraído o se dañarán con la antorcha. Mantenga la antorcha lejos del tornillo de purga y el pistón de la pinza. También puede calentar la cabeza del perno, muy lentamente- un perno caliente puede ser más fácil de extraer, sólo asegúrese de que usted no lo hace antorcha de la pinza o sus componentes de caucho.
Aplicar el interruptor de barras y la herramienta adecuada para el perno de la pinza y tratar de romper libre de nuevo. En el caso de las tiras de cabeza del perno calibrador, libra un extractor de tornillo sobre la cabeza del perno y el uso de una toma de corriente de tamaño adecuado para acoplarse al extremo del extractor.
Repita el paso 3 con la frecuencia necesaria con el fin de romper el sello corroída interna del perno. Cuanto más caliente esté el soporte se pone, más se expandirá fuera de los pernos, y una mejor oportunidad de éxito. Una vez que el alojamiento de la pinza es muy aburrido rojo, aplicar Paso 4 de nuevo a fin de romper el perno de pinza libre. Una vez que el perno está listo para salir, se le oye chirriar a medida que gira en sentido antihorario. Recalentar como sea necesario hasta que se liberó el perno.
Taladro o perfeccionar el orificio del perno calibrador con el fin de limpiar la corrosión interna que causó el perno para aprovechar. Utilice una broca de tamaño adecuado para que coincida con el diámetro del perno. Algunas pinzas flotantes pueden necesitar tener las diapositivas internas eliminadas con el fin de volver a lubricar adecuadamente.
Llevar el viejo Perno de la pinza a la amoladora de banco y limpiar la superficie y las roscas off utilizando la rueda de cepillo de alambre. En el caso de que el perno de la pinza se vio comprometida en el proceso de extracción, sustituirlo por uno nuevo.
Aplicar una capa de compuesto antiagarrotamiento a las roscas del perno de la pinza, y una nueva capa de grasa a que los vástagos de los pernos planas. La grasa evitar que se pegue la próxima vez, y permitir que la pinza se deslice más libremente en los pernos, para hacer mejor de última hora y más incluso desgaste de las pastillas. Vuelva a instalar los tornillos y apretarlos en el valor adecuado para su vehículo.