Cómo purgar el sistema de frenos ABS en una Silverado 1989
El 1989 Chevrolet C / K 1500 estaba equipado con frenos de las ruedas traseras antibloqueo, comúnmente conocidos como RWAL. El sistema de frenos antibloqueo ABS o requieren una hemorragia primaria y secundaria para eliminar todo el aire del sistema. El sistema combina el módulo de ABS con el sistema de frenos primario y también incluye una válvula de combinación y una válvula de aislamiento-dump. Todos estos componentes se debe purgar en la C / K 1500 sistema RWAL 1989. Purgar los frenos creará más fuerte potencia de frenado mediante la expulsión de aire que debilita el sistema. El sistema RWAL debe ser purgado cualquier momento se elimina una línea o después de sustituir cualquiera de los componentes de la línea de freno.
Contenido
Cosas que necesitará
- barra de hierro
- 2 toneladas o mayor capacidad de gato de piso
- 4 soportes del gato
- 1 puede PB Blaster, Llave Líquido, Freeze-Off o similares penetrante aerosol
- sistema de la llave de extremo abierto
- 1 galones o más grande bandeja de goteo
- 1 taza o recipiente mantequilla vacía
- Asistente o segunda persona
- pinzas de sujeción o cinta aislante
- DOT 3 o superior líquido de frenos 1-pinta
Aparcar el Chevrolet en una calzada completamente plana o superficie. Abra el capó del 1500. Compruebe el nivel del depósito del líquido de frenos y llenarlo hasta la marca "Full" en el lado, si es necesario. Instalar la tapa del depósito de fluido y el diafragma de nuevo en el depósito, y bloquearlo cuando se está llenado acabado.
Ubicar la válvula de combinación por debajo de la del cilindro principal y el depósito. La válvula de combinación sólo tiene un cable que va a la misma. No confunda esto con la válvula de descarga, que tiene cuatro cables. Localizar el pasador en la parte superior de la válvula de combinación. Instalar alicates o de bloqueo de cinta alrededor de la válvula de combinación para mantener el pasador hacia abajo para todo el proceso de sangrado.
Aflojar las tuercas de las ruedas delanteras con una barra de hierro. Levante la parte delantera de la camioneta con un gato. Coloque el gato está debajo de los largueros del bastidor frontal, justo hacia el interior de los brazos de control inferiores. Bajar el camión a las gradas. Retire las tuercas delanteras, a continuación, quitar las ruedas delanteras del camión.
Aflojar las tuercas de las ruedas traseras con una barra de hierro. Levante la parte trasera de la camioneta con un gato. Coloque el gato está debajo de la caja del eje trasero, de aproximadamente 6 pulgadas hacia el interior desde los neumáticos traseros. Bajar el camión a las gradas. Retire las tuercas traseras por completo, a continuación, quitar las ruedas traseras del camión.
Pulverizar los cuatro tornillos de purga en los frenos delanteros y traseros con el óxido de aerosol de aerosol penetrante. Pulverizar los vasos sangrantes hacia dentro las pinzas delanteras de modo que no accidentalmente obtiene el aerosol que penetra en cualquiera de sus componentes de los frenos delanteros. Permitir que el aerosol penetrante para ajustar sobre los tornillos de purga de aire durante al menos 10 a 15 minutos. Pida a un asistente para sentarse en el asiento del conductor del camión con cuidado después de la pulverización de penetración se ha puesto.
Video: Frenos Delanteros Camionetas Chevrolet, GMC
Dar instrucciones a su asistente para presionar el pedal del freno hasta donde va a ir hacia abajo y sostenerlo. Colocar una bandeja de goteo debajo del conjunto de freno trasero de pasajeros. Abrir el tornillo de purga en el conjunto de freno trasero de pasajeros con una llave de extremo abierto. Permitir que la combinación de líquido de frenos y el aire para salir del sistema y entre en la bandeja de goteo. Cerrar el tornillo de purga y dar instrucciones a su asistente para soltar el pedal del freno. Repita este paso tres veces en la parte trasera del pasajero del camión.
Repita el paso 6 en el conjunto de freno trasero del conductor. Compruebe el depósito de líquido de freno bajo el capó, y llenar el depósito si es necesario. Instalar la tapa del depósito y el diafragma y bloquearlo, cuando se ha completado el llenado.
Dar instrucciones a su asistente para presionar el pedal del freno tan abajo como sea posible y mantenerla. Coloque su bandeja de goteo debajo de la pinza delantera del pasajero. Abrir el tornillo de purga de la pinza con una llave de extremo abierto y permite la combinación de líquido de frenos y que escape el aire. Cerrar el tornillo de purga y dar instrucciones a su asistente para soltar el pedal del freno. Repita este paso tres veces en el lado del pasajero del camión.
Repita el paso 8 para completar la hemorragia primaria en la pinza delantera del conductor. Compruebe el depósito de líquido de frenos, y llenarlo si es necesario. Instalar y bloquear la tapa del depósito y el diafragma cuando se completa el llenado.
Video: Cambiar bomba de freno y purgar.
Coloca el recipiente de drenaje debajo del conjunto de freno trasero de pasajeros. Dar instrucciones a su asistente para bombear el pedal de freno cinco a 10 veces, o hasta que el pedal de freno se vuelve rígido y duro para deprimir. Informe a su ayudante para sostener el peso de su pie en el pedal y seguir el pedal hasta el piso del camión. Abrir el tornillo de purga de pasajero trasero. Cerrar el tornillo de purga cuando se libera la presión de la línea. Repita este paso hasta que sólo líquido de frenos sale de la purga trasera, en lugar de aire y mezclado de fluido.
Video: Cambio y purga del líquido de frenos con una botella
Repita el paso 10 en la parte posterior del conductor, seguido por el pasajero delantero, a continuación, delante del conductor del camión, para completar el proceso de sangrado. Compruebe su depósito de líquido de frenos cuando se está moviendo desde la parte trasera a la parte delantera del camión, y llenarlo si es necesario. Instalar la tapa y el diafragma cuando se realiza el llenado, y bloquee la tapa del depósito en su lugar. Dar instrucciones a su asistente para salir del vehículo con cuidado. Retire las pinzas o cinta de bloqueo de la espiga de válvula combinación.
Instalar las cuatro ruedas en el camión y apretar las tuercas apretadas utilizando una barra de hierro. Levante la parte trasera del camión fuera de los soportes del gato, a continuación, desconecta el cable se encuentra por debajo de la camioneta. Bajar el camión hasta el suelo. Levante la parte delantera del camión fuera de los soportes del gato, a continuación, quitar los soportes de debajo del camión. Bajar la parte delantera del camión al suelo. Apriete los cuatro tuercas de la rueda en un patrón de "estrella" a 120 libras-pie de torque, con una llave dinamométrica 1/2 pulgadas de accionamiento y el zócalo de tuerca de rueda.
Video: Freno Chevy - Problemas del booster
Dar instrucciones a su asistente para sentarse en el asiento del conductor del camión. Colocar una taza o recipiente mantequilla vacío debajo de la válvula de aislamiento-dump, que tiene cuatro cables conectados a él en el mazo de cables. Dar instrucciones a su asistente para bombear el pedal del freno hasta que el pedal es rígida y para mantener el pie en el pedal y siga hasta el suelo. Abrir el tornillo de purga en la parte inferior de la válvula de aislamiento-dump para liberar el aire de la válvula. Cierre el purgador cuando la presión ha sido puesto en libertad, y decirle a su asistente para soltar el pedal del freno.
Repetir el proceso de sangrado en el paso 13 hasta que sólo líquido de frenos sale de la válvula de aislamiento-dump. Comprobar y llenar el depósito de líquido. Instalar y cerrar la tapa del depósito cuando termine de llenar.
Consejos advertencias
- Cuando todo el aire ha salido del sistema y los tornillos de purga están empujando a cabo únicamente líquido de frenos, se dará cuenta de que no hay ruido silbante al abrir el purgador. Si hay un ruido silbante, todavía hay aire en el sistema.
- Nunca levante un vehículo en un terreno irregular o una pendiente. Esto puede hacer que los gatos o los soportes del gato de colapsar repentinamente.