Problemas con Duramax

Estos dos problemas se cree por muchos que estar relacionado, sin embargo, que en su totalidad no ha sido confirmado. El Duramax ha sido durante mucho tiempo susceptible de alimentar fallos de hambre porque el motor no utiliza una bomba de elevación para alimentar la bomba de presión primaria. Es común, particularmente en modelos LB7-2001-a 2007, por la carcasa del filtro antes de que el filtro para desarrollar grietas y fugas en la junta tórica, lo que permite que entre aire en el sistema. En combinación con un filtro de combustible obstruido, esto ha sido sugerido como una causa de los fracasos de los inyectores rampantes en los modelos-2001-a 2004. GM introdujo un nuevo diseño del inyector en 2005, y optó por cubrir el fracaso del inyector y la posterior adaptación bajo la garantía de siete años. Pero incluso los nuevos inyectores son propensos a fallar, sobre todo si los contaminantes se hace más allá del filtro de combustible o la bomba.

motores Duramax se conocen lo largo y ancho de los fallos junta de la culata comunes, que muchos han atribuido a la entonces controvertido uso de cabezas de aluminio. Sin embargo, muchos de los nuevos motores diesel utilizan cabezas de aluminio y no hay evidencia de que el propio diseño de la cabeza es el culpable. Sin embargo, las fallas de junta de culata son muy comunes, sobre todo en los vehículos de alto kilometraje y motores re-sintonizado para obtener más poder. En este punto, el consenso general es que la culpa recae en los pernos de cabeza, que se pueden estirar con el tiempo o con el uso duro. Duramax hot-rodders han encontrado una solución preventiva en la forma del mercado de accesorios, pernos de cabeza de cromo-molibdeno. Estos se han convertido en más o menos un requisito previo para cualquier tipo de actualización de rendimiento, pero entonces, la instalación de pernos de cabeza fuertes pueden ayudar a cualquier motor para evitar el fallo de la junta de culata antes de que suceda.

Video: Prueba de las bujías de calentamiento y del relé de precalientamiento

La tendencia del Duramax a recalentarse es otro de los problemas de misterio, y una complicada por el hecho de que no le suceda a cada motor. Ocurre con mayor frecuencia en 2005- y antes-Motores- ese año, GM comenzó la instalación de radiadores de mayor tamaño, lo que parece haber resuelto el problema. De lo contrario, se sabe que los camiones que tiran el máximo peso combinado bruto 22.000 libras hasta pendientes pronunciadas en el verano para funcionar simplemente de la capacidad de refrigeración. Esto parece no estar relacionado a fallas de la bomba de agua, que son comunes en los motores con 80.000 a 100.000 millas. Lo más probable, el problema de sobrecalentamiento se remonta al turbo de geometría variable, estos motores, que puede ser más restrictivo que un turbo-típica de residuos cerrada. El VGT tenderá a atrapar gases de escape en el motor, lo que lleva a un problema transitorio con la acumulación de calor.

Video: 2003 GMC SIERRA DURAMAX DIESEL TABLERO NO RESPONDE

Video: http://duramax.tv :: DURAMAX® El primer gel con BIOEMULSIÓN NATURAL.

Sobrecalentamiento bujías de incandescencia no parece ser tan grande de una oferta- y no son, hasta que se funden y se desprenden en su motor. Este problema afecta principalmente a 2006-año-modelo-motores, y es el resultado del módulo de la bujía incandescente sobre-el ciclismo de los tapones. Varios motores han caído a este problema aparentemente menor, por lo que GM ha creado un nuevo protocolo de programación para el módulo. Si el módulo no ha tenido esta reprogramación, la cabeza hacia abajo a su concesionario local para el software Actualizaciones en que deben ofrecer de forma gratuita. Fuga de aceite a través del tubo de ventilación positiva del cárter - que es su problema a tratar. Los sistemas PCV en muchos de estos motores tenderán a tener fugas de aceite en la entrada antes de que el turbo. El aceite no sólo recubre las cuchillas turbo, TI piscinas abajo en el intercooler. Allí, se come manguera de caucho de silicona inferior, que eventualmente desarrollará un agujero y soplar.