Especificaciones del petróleo Duramax
Duramax es un motor diesel diseñado originalmente para General Motors y camiones ligeros y de peso medio de Chevrolet. El primer motor que apareció en 2001 era un V-6. Se desarrolló un problema del inyector de combustible que causó el sobrecalentamiento y juntas de culata sopladas. Esto fue causado por fugas de combustible en el aceite del motor. Este problema se corrigió, y los inyectores de combustible están ahora completamente cubierto por la garantía. Un motor turbo V-8 se introdujo en 2004 y ahora es común en camiones de carga pesada. Duramax se ha convertido en uno de los motores diesel más populares, pero los propietarios deben utilizar el aceite de motor adecuada para mantener el máximo funcionamiento. Chevrolet recomienda aceite CJ-4, y hay varias marcas diferentes para elegir.
Contenido
- Shell rotella t aceite sintético
- Amsoil aceite sintético
- Púrpura real del aceite del motor diesel
- Video: causas que ocacionan presion baja y alta en el sistema de combustible
- Video: válvula egr: funcionamiento, averías y cómo cambiar la egr
Shell Rotella T aceite sintético
Este aceite ha sido probado en camiones conduciéndolos más de 40.000 millas de carretera, y es emitido un rendimiento excepcional. Los nuevos motores diesel, de menor emisión Duramax pueden funcionar a temperaturas muy altas, que vuelca ácidos adicionales y hollín en el aceite. Shell Rotella T es un aceite pesado que cumple o excede CJ-4 requisitos. Shell Rotella T5 está disponible en SAE 10W-30 C3-4 y SAE 10W-40 C3-4. Proporciona economía de combustible, la limpieza del motor mejorada, capacidad de drenaje extendida y protección contra el desgaste superior. La Rotella T Triple excede CJ-4 requisitos, y está diseñado para ayudar a controlar el desgaste, las emisiones y depósitos en el motor. El uso de este aceite puede proporcionar la protección del motor y lograr 38 por ciento menor desgaste de hierro.
Los motores diesel Duramax requieren aceite de motor especial para un rendimiento superior.
AMSOIL aceite sintético
Este aceite sintético es muy valorado y producido por la primera compañía para desarrollar un lubricante sintético clasificar por el Instituto del Petróleo Automotive (API) para automóviles y camiones. La práctica actual es cambiar el aceite cada 3.000 a 5.000 millas. Tanto el 15W-40 sintético pesado diesel y petróleo de la serie 3000 5W-30 estimulan 25.000 millas entre cambios de aceite. El fabricante hace hincapié en el ahorro de combustible con AMSOIL y los efectos positivos sobre el medio ambiente porque hay una disminución de la necesidad de disponer de aceite usado de cambios de aceite. AMSOIL reduce formación de lodos y de los depósitos, proporciona protección frente a temperaturas extremas, evita la oxidación y la corrosión, y mejora la eficiencia del combustible. Este aceite cumple o excede todas las especificaciones API-nominal y GM.
El fabricante de AMSOIL establece cambios de aceite sólo son necesarios cada 25.000 millas.
Púrpura real del aceite del motor diesel
Video: Causas que ocacionan presion baja y alta en el sistema de combustible
Video: Válvula EGR: funcionamiento, averías y cómo cambiar la EGR
Este es un aceite sintético más nuevo, menos caro que mejora el rendimiento del motor, reduce los depósitos y aumenta la economía de combustible. Se adhiere a las superficies del motor cuando el motor está apagado, y proporciona protección durante el arranque. El fabricante afirma que este aceite aumenta potencia y par al tiempo que reduce el desgaste y el calor dentro del motor. Este aceite es certificado por API y contiene aditivos sintéticos de Royal Purple llamada Synertech. Esto reduce el desgaste de los anillos, cilindros y cojinetes. El uso de aceite Royal Purple no anulará la garantía del motor Duramax.
motores diesel Duramax fueron diseñados originalmente para la luz a los camiones de peso medio.