Cómo solucionar un Ford EEC-IV
Antes de 1996, cada fabricante tenía un diferentes sistemas de diagnóstico. Ford utiliza control electrónico del motor, y la cuarta versión (CEE-IV) entró en uso con los 1984 vehículos. problemas con el motor de solución de problemas y códigos de fallo EEC-IV involucrados en un proceso más primitivo que escáneres de mano de hoy en día. Aún así, iniciar la autoprueba de un Ford viejo sigue siendo una tarea relativamente fácil. Hay dos procesos para el control de los códigos de problemas de la CEE. Uno de ellos implica contar cuántas veces la luz del motor parpadea, y el otro es necesario que los Ford más antiguos que no cuentan con una luz del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cable pasa corriente
- voltímetro
Vados con una luz del motor del cheque
Ponga la llave en el encendido y arrancar el coche. Deje que el vehículo inactivo hasta que el motor se haya calentado totalmente. Espere de 5 a 10 minutos, o revolucionar el motor a 2000 rpm durante dos minutos.
Video: VideoCarro - Injeção Eletrônica - Sistema EEC IV - Zetec 1.8 16V
Apague el motor y accione el freno de estacionamiento. Asegúrese de que el aire acondicionado se apaga por completo.
Abra el capó del coche y localizar la prueba de salida del mismo. La ubicación será diferente según el modelo de Ford. El STO es de forma trapezoidal y cuenta con seis puertos. Cerca de la entrada será la prueba automática. Se contará con un solo puerto.
Coloque un cable de puente en el puerto de conexión a tierra de la toma de autocomprobación. Esta bien será la ranura derecha en la fila superior, o la izquierda; más ranura de la fila inferior. Consulte el manual del usuario para estar seguro que está utilizando la ranura derecha.
Girar la llave de encendido en "On". Los códigos serán retransmitidos por el parpadeo luz del motor. Contar estos destellos. Los códigos de problemas en sí son de dos o tres dígitos. Habrá una breve pausa entre los números. Por ejemplo, el código 14 tendrá el flash luz del motor una vez- entonces habrá una pequeña pausa, y al lado de la luz destellará cuatro veces más. pausas más largas entre luces indican el final de un código de problema, y el comienzo de otro. Anote todos los códigos.
Gire el Ford fuera. Para definiciones de los códigos de la CEE, consulte a uno de los muchos sitios web de OBD-I disponibles.
Vados sin luz del motor del cheque
Arrancar el vehículo y dejar que el motor caliente. A continuación, apague el motor.
Ajuste el voltímetro para leer entre 0 y 15 voltios de corriente continua. Conecte el cable positivo de su voltímetro al terminal algo positivo de la batería del Ford. A continuación, conecte el cable negativo a la ranura de conexión a tierra de la toma de autocomprobación.
Video: DiagnoDCL02.avi
Conectar ranura de retorno de la señal de la salida de prueba automática para la entrada de prueba de uno mismo con un cable de puente.
Video: 1994 Explorer - How to perform KOEO & KOER tests on EEC-IV Fords.
Video: Diagnóstico y reparación de centralita de motor Ford
Gire el Ford "On", pero no arrancar el motor. Contar las veces los barridos de aguja. Habrá una pequeña pausa entre números dentro del código. Código 14, por ejemplo, tendrá un barrido de la aguja, seguido de una pausa y luego cuatro más barridos de aguja. Las pausas largas indican el comienzo y el final de un nuevo código de problema.